大眾中國總裁兼首席執行官貝瑞德(Ralf Brandstaetter)週一表示，公司希望在中國市場同時增加高端和低端車型。他將中國這個快節奏的競爭市場稱為“汽車行業的巨大健身中心”。

長期以來，大眾汽車一直主導中國燃油車市場，但在電動汽車市場不及比亞迪等競爭對手。相關數據顯示，今年1月1日至8日期間比亞迪售出40046輛電動汽車，而大眾乘用電動汽車的同期銷量為1962輛。

貝瑞德在一次媒體圓桌會議上說：“我們不想放棄這場競爭，我們想參與進來。”在被問及大眾是否仍渴望在電動時代繼續成為中國市場第一大外國汽車製造商時，貝瑞德表示：“我們希望發揮主導作用……整個行業正在重新洗牌。”

大眾目標是加快新車型的上市，從目前的4年縮短至中國同行平均2.5年的水平，這在一定程度上是通過將中國市場車型研發進一步本地化實現。

貝瑞德說，“由於我們的質量標準，我們會放給自己更多的時間，但實際上我們可以更快。”

貝瑞德透露，公司計劃在中國推出高端車型ID.7，還將發布低於ID.4的新車型，這可能是更小的轎車或SUV，但並不是計劃在歐洲市場推出的入門級車型ID.2。

貝瑞德認為，中國電動汽車市場快速增長的部分原因是電價更便宜，一輛ID.4在德國的充電成本是中國的近五倍。（辰辰）