知情人士透露說，當地時間週三發生故障的聯邦航管局（FAA）飛航信息管理系統已有三十年曆史，且近六年來一直沒有更新。該信息管理系統（NOTAM）基於Sun Solaris系統環境，向飛行員通告跑道關閉等注意事項以及影響飛行路線的潛在風險，類似機動車駕駛員所關心的路況信息。離港航班因無法獲知關鍵的“路況信息”被迫推遲起飛。

交通部長Pete Buttigieg為此多次約談FAA管理層，要求盡快更新相關係統，要比原計劃大幅提前。FAA在2023年度預算中要求獲得2940萬美元撥款以完成信息管理系統升級，其中涉及出事的數據庫部分。

批評者指出，系統老邁只是一方面，FAA的理念還停留在過去，試圖用過時的技術管理不斷湧現的新式飛行器，比如無人機與電動直升機。

目前技術人員尚未找到導致數據庫文件損壞的原因，FAA一直想更新這套誕生於N64世代的飛航信息管理系統——痛點並非軟件寫於30年前，而是配套硬件已近風燭殘年，備件越來越難找。

與大眾的認知相反，有經驗的碼農並不認為軟件寫於30年前就一定不好用，說不定在執行效率上還更勝一籌，只不過維護難度越來越大，最終難逃成為電子垃圾的命運。

（圖為Sun微系統老總Scott McNealy與網景公司CEO出席針對微軟的反壟斷聽證會）