當人類駕駛時，汽車成為身體的延伸；在冰雪或潮濕的道路上行駛時，我們可以感覺到汽車輪胎的抓地力不足。自主車輛並不完全具有相同的感覺能力，這也是大多數自主車輛的測試和部署發生在陽光明媚的氣候中的原因之一。

加拿大自動駕駛卡車公司Gatik認為，輪胎感應數據可能是將自動駕駛技術引入冬季道路的關鍵。該公司正在與標誌性的輪胎公司固特異合作，以證明智能輪胎能夠準確估計輪胎與道路的摩擦力，並將實時信息反饋給Gatik的自動駕駛系統。

固特異公司全球運營高級副總裁兼首席技術官克里斯-赫爾塞爾（Chris Helsel）在一份聲明中說：”輪胎是車輛唯一接觸地面的部分，這種新水平的數據複雜性可以向車輛傳達重要信息，提高安全性和性能。這是輪胎髮展的又一階段，不僅提供其核心的、傳統的工作，而且還成為新數據和信息的紐帶。”

兩家公司在CES 2023上分享了他們最近在加拿大部署了固特異的道路摩擦檢測技術，稱為SightLine。該部署涉及連續測量輪胎傳感器衍生的信息–如磨損狀態、負載、充氣壓力和溫度–與其他車輛數據和實時道路天氣數據的對比。然後，所有這些信息都與固特異基於雲的專有算法相連接，以得出摩擦力估計值。固特異表示，在試驗過程中，這些摩擦力估計成功地檢測出低抓地力的情況，如雪地或冰雪情況。

固特異表示，下一步的想法是將摩擦力估計值發回給Gatik的自動駕駛車隊，以協助路徑規劃，並提供安全駕駛速度、車輛加速限制和車輛跟踪距離的建議。

當然，SightLine的潛力並不局限於對雪地道路的更好檢測，甚至是自動駕駛。固特異表示，它預計將於2023年在”選定的原始設備車輛”上部署這項技術。輪胎技術還可以提供輪胎的健康信息，並收集關於道路狀況的信息，如坑洞。

2021年，固特異風險投資公司和保時捷風險投資公司對Tactile Mobility進行了戰略投資，這家以色列初創公司稱其技術可以測量輪胎抓地力估計和輪胎健康。目前還不清楚固特異是否與Tactile Mobility合作開發SightLine。