據報導，美國公路交通安全管理局（NHTSA）的前官員近期透露，監管機構與特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）就安全和產品召回等問題進行的一些對話變成了“相互咆哮的比賽”。

NHTSA一名未透露姓名的前官員表示，當2016年NHTSA告知特斯拉，將對該公司展開調查時，馬斯克的反應是尖叫並威脅要起訴。當時，一輛處於自動駕駛狀態的特斯拉汽車撞上了一輛半掛拖車並導致司機死亡。

自那時以來，NHTSA對涉及特斯拉的車禍事故展開了數十次調查。然而NHTSA官員發現，特斯拉的高估值，以及馬斯克作為全球首富的地位，使得用罰款手段來管理該公司變得更困難。前官員表示，為了讓特斯拉和馬斯克遵守召回規定，監管機構採取了從奉承到威脅的各種手段。

近幾個月，特斯拉多次主動召回汽車。最近一次是在上週。特斯拉宣布召回約847輛汽車，原因是汽車的後視圖像顯示存在滯後。

NHTSA發言人拒絕對此說法置評。馬斯克和特斯拉的發言人也沒有做出回應。

去年，記者蒂姆·希金斯（Tim Higgins）曾在一本書中提到，馬斯克脾氣暴躁。她在《權力的遊戲：特斯拉、埃隆·馬斯克和世紀賭注》一書中寫道，馬斯克通過發脾氣，在特斯拉和SpaceX公司內部製造了恐懼的氣氛。

這本書中表示，不管是公司高管還是小時工，馬斯克都會對他們大發雷霆。例如，在2010年的一次會議上，馬斯克曾經大喊大叫。當時會議討論的焦點是特斯拉即將進行的IPO（首次公開招股）。據報導，馬斯克當時怒氣沖沖地走出會場，喊道：“我沒時間討論這個。我要去發射火箭！”

馬斯克對書中的一些說法提出異議，並在Twitter上表示，這些說法是錯的。去年，馬斯克也否認他曾對員工大發雷霆，並表示他會給出“清晰而坦率的”反饋。

NHTSA的車輛安全官員最終表達了對特斯拉FSD自動駕駛軟件未來的擔憂，而特斯拉對自動駕駛技術的追求意味著NHTSA必須與馬斯克和特斯拉更緊密地合作。特斯拉軟件的目標是自動駕駛，但目前還處於測試中，仍需要有執照的司機來監督車輛。

與此同時，自2016年以來，特斯拉的Autopilot軟件已被捲入了數十起事故，導致了至少3人死亡。Autopilot幫助汽車在車道內自動轉向、加速和剎車。

儘管發生過多起車禍事故，但馬斯克一再表示，特斯拉比競爭對手產品安全得多。網上也有大量視頻，展示特斯拉汽車的安全功能有助於防止車禍發生。