3月14日消息:松下能源部門首席執行官Kazuo Tadanobu 最近分享了有關該公司即將推出的 4680電池的一些見解，這一電池將出售給長期合作夥伴特斯拉。Tadanobu提到了一些關於即將推出的電池的重要觀察，特別是關於4680 電池如何有效地引發交通領域的變革。

松下的4680電池已經研發了大約一年半。據這位高管稱，新電池的開發耗費了巨大的精力。這是因為製造4680電池並不像擴大現有電池那麼簡單。Tadanobu指出，改變電池的整個形狀需要相當大的精力，而鬆下不知道特斯拉會如何接受它們。

對鬆下來說幸運的是，據報導，特斯拉承認這家日本公司在其4680電池方面的工作。據報導，特斯拉認為松下的4680 電池是可行的，因為它們達到了這家美國電動汽車製造商所尋求的性能水平。這對於松下的4680 計劃來說是一個好兆頭，因為特斯拉本身也在增加其內部4680 電池的生產。

特斯拉的本土4680 電池可能會在德克薩斯州製造的Model Y中進行初步部署，該車型將在德克薩斯州的超級工廠生產。到目前為止，特斯拉的4680 生產僅限於該公司位於弗里蒙特工廠附近的加藤路的試驗線。這是一個有潛力提高到每年10GWh的工廠，但今天仍在改進，該公司上個月宣布，它已在1 月份生產了第100 萬個4680 電池。考慮到即將推出的Cybertruck、Semi 和新款Roadster等車輛的推出，特斯拉可能需要盡可能多的4680 電池。

就松下而言，它一直在與LG 能源解決方案和寧德時代(CATL) 等競爭對手分享其與特斯拉的電池合作夥伴關係，這兩家公司都極具侵略性。然而，儘管競爭日益激烈，例如LG Energy Solution 此前曾在2020 年表示，它打算在未來成為特斯拉的主要電池供應商，但松下認為其電池的質量和安全性將不言而喻。

Tadanobu表示，松下在市場上的優勢在於其能夠在提高電池性能的同時，用工藝保持安全。在領導了下一代電池的開發之後，這位高管指出，松下將非常努力地保住自己的位置。“我們不想輸，”松下高管說。

總體而言，這位高管解釋說，松下為特斯拉等客戶開發4680 電池的工作是因為該公司相信電池本身有可能改變交通世界。如果4680 電池成功，將對降低電動汽車成本產生相當大的影響。如果發生這種情況，電動汽車的採用率可能會增加。