據彭博社援引知情人士的話透露，滴滴全球公司暫停了其計劃在香港上市的準備工作。去年從應用商店下架的主要應用，暫時將保持暫停狀態。

知情人士表示，目前，滴滴及其保薦機構已經停止了原定於今年夏天左右推出的香港上市工作。他們表示，除了處理CAC 審查外，滴滴還在努力按照上市招股說明書的要求敲定第四季度的業績。

去年7 月，滴滴從國內應用商店下架但至今未恢復（App 仍可使用）。此前滴滴曾進行了規模44 億美元的美國首次公開募股(IPO) 。上市僅幾天后，監管機構就啟動了網絡安全審查。

此後，滴滴股價也一路下跌，自在美國IPO 以來已經下跌約78％。

在監管壓力下，滴滴於去年12月宣布啟動在美國退市並在香港上市，併計劃委託高盛、招銀國際和建銀國際安排改赴香港上市事宜。據彭博社報導稱，這家網約車巨頭此後探索了多種替代方案，包括將數據分配給第三方中國公司，以及將股份出售給國家支持的公司。

滴滴下架後，收入大降，虧損擴大

在滴滴APP下架後，競爭對手們看到了超車的機會。滴滴的主營出行業務，開始遭遇美團、高德們的挑戰和夾擊，出行行業再次暗潮湧動。

滴滴停滯後，T3出行將出行版圖迅速擴充至全國36座城市，並且拿下了A輪77億元的融資。而美團打車內部，幾天時間內，美團打車App就火速重新出現在各大應用商店。隨後更是上線微信小程序，聚合美團打車、曹操出行、首汽約車、陽光出行等20種品牌，覆蓋北京、上海、成都、廣州、深圳、杭州等100多個城市。

到如今，滴滴不僅是用戶在嚴重流失，業務收入也在大幅下降。

根據極光大數據三季度報告顯示，曹操出行月活用戶上升為1101.5萬，T3出行為986.7萬，與2021年一季度相比，增長均接近一倍。曹操出行也成為繼滴滴之後，首個突破千萬月活用戶大關的網約車出行平台。有市場人士認為，滴滴的訂單量會因此出現大幅度下滑。

今年2月份，晚點LatePost曾報導，滴滴在網約車市場的份額從接近90％跌到了70％左右。到2022 年1 月，滴滴的日均單量約在2000 萬單，比上市招股書披露的2500 萬單低了1/5，原先一個季度可以淨賺十多億元的生意，到現在已淨虧2900 萬元。

據滴滴去年12月30日發布的財報顯示，2021年第二季度滴滴總收入為482 億元，三季度總收入為427 億元，環比下降11.48%。

收入下降的同時，交易額也出現了下滑。滴滴2021 年第三季度核心平台交易量為28.55 億，較第二季度的30.04 億出現了下滑。同時，滴滴第三季度的核心平台總交易額達到687 億元，較第二季度的733億元有所下滑。

不僅如此，滴滴虧損也在大幅增長。財報顯示，第三季度滴滴的淨虧損高達306 億，而2020 年全年，滴滴的淨虧損則僅有106.8 億，2021 年一季度時，滴滴甚至還出現了盈利。另外，三季度滴滴中國出行業務虧損0.29億元人民幣。而在2019年、2020年、2021年前兩個季度，滴滴中國出行業務非GAAP調整息稅攤銷前利潤都是正的。

滴滴執行全線大裁員，幾乎覆蓋公司所有業務

主營業務面臨挑戰的同時，代表著滴滴新增長曲線的社區團購業務橙心優選，也被傳出夭折了。

自去年下半年開始，橙心優選就不斷傳出收縮業務的消息。2021 年9 月，有消息稱橙心優選正在進行大範圍的調整和收縮，此前9大區31省縮減至3大區9省，人數從1.6 萬人減少到5000 人。同時，橙心優選會進行全國分批次關城。

隨後的12月，原本被放在滴滴App頁面的橙心優選也被下架。

到了今年3 月份，紅星資本局傳出消息稱，橙心優選已整體關停，相關產研崗位人員全部被裁。甚至有員工發現，公司組織架構上已經看不見原來的橙心優選事業部。

除了橙心優選，網約車、兩輪車、貨運等出行業務也都受到影響。

晚點LatePost報導稱，2022 年1 月中旬，滴滴已經進行了一波裁員，裁員最先從創新事業部R-Lab 開始，國際化外賣技術團隊併入國際化部門。

2 月份，滴滴開啟了新一輪裁員計劃，這次裁員幾乎覆蓋全公司的業務。滴滴網約車、兩輪車、貨運等出行業務的leader 都收到了裁員通知，僅剩國際化部門和自動駕駛尚未被波及。

滴滴人士內部人士表示，整個裁員計劃將會非常迅速地執行。裁員通知將在2 月底完成。這一次各部門裁員比例不一，但總體裁員比例約為20%，職能和業務線都要背負裁員20% 的指標。裁員補償為法定標準N+1。

一位滴滴員工稱，連網約車一些負責定價、交易、補貼的核心部門都在裁員。年終獎於2 月底才會發放，一些被裁員工的年終獎或將受影響，2 月底仍在職的員工年終獎按照績效正常發放。