面對全球如火如荼的汽車新能源進程，本國幾乎沒有汽車工業，並且遍地”黑金”的沙烏地阿拉伯也坐不住了。 據報導，沙特政府已經設定了電動汽車目標：預計到2030年，首都利雅德的電動汽車數量佔比至少達到30%。

這條政策讓不少網友感到頗為意外，因為沙烏地阿拉伯的汽油價格比水還便宜，僅2.3元/升。 可以這麼理解，在沙烏地阿拉伯開車，百公里20L的油耗，燃油成本才和我們國內相當。 在沙特開車，起步地板油也不帶心疼的。 所以阿拉伯漂移在其國內有著廣泛的市場。

為何沙烏地阿拉伯要進入電動車市場，背後與其國內的產業佈局和新能源汽車浪潮洶湧不無關係。

近段時間，特斯拉市值破萬億美元，中國電池廠商巨頭寧德時代，獨佔全球動力電池供應三成以上份額。 這些都是刺激因素。

事實上，沙烏地阿拉伯在電動車時代也並非沒有佈局。 當前，美國最火的「造車新勢力」之一，Lucid Motors其背後最大的股東就是沙特主權財富基金，最高持股比例一度超過67%，後續合併稀釋至49.25%。

今年7月26日，Lucid Motors通過SPAC（特殊目的收購公司）成功登陸美國納斯達克，以最新收盤價26.85美元計算，Lucid Motors的總市值已達到435億美元（約合人民幣2775億元），沙特主權財富基金的持股市值超過214億美元。

這筆投資，也讓沙特主權財富賺的盆滿缽滿。 有報導顯示，2018年沙特主權財富基金，以13億美元的價格接盤，得到其67%的股權。 以最新市值計算，沙特主權財富基金的這筆投資浮盈已超過200億美元（約合人民幣1275億元）。

另外，一個有意思的插曲是，沙特能賺到這筆錢，還要感謝中國的樂視老闆賈躍亭先生。

Lucid Motors前身為Atieva，2013年陷入財務危機，引入了北汽和樂視。 北汽由於戰略調整很快撤資走人，在樂視的主導下，Atieva改名為Lucid Motors，調整方向開始研發豪華純電動汽車，並在2016年12月正式發佈旗下首款量產車型Lucid Air。

新車原計劃在2018年底量產，但後來樂視連環暴雷，Lucid Motors被賈躍亭轉手賣掉。 而後被沙烏地阿拉伯接盤，並且注資10億美元后，在美國建立首家工廠，於是就有了隨後的逆風翻盤，沙特爆賺一筆。

而沙特接盤Lucid Motor之後，更大的算盤，是想在其國內引入汽車工業產線，而Lucid 後續也將會在沙特投產建廠，不過目前仍處於談判階段，尚無明確時間節點。

但是，沙特是石油大國，也就是只有石油，其它工業較為匱乏，汽車工業更是慘澹。

沙特總人口為3000萬，千人汽車保有量為200輛，但本國沒有汽車工業，幾乎全部依賴進口。 僅2019年，沙特就進口了超過60萬輛汽車。

沙特希望建設汽車工廠，吸引本國的青年就業，但是沒有汽車廠願意來沙特建廠，原因就是成本代價太大，而且沙特的人均GDP高達2萬多美元，工作力成本車企也承擔不起。

2017年，沙特希望豐田在此建廠，但豐田經過調研后很快放棄，原因是成本太高。 其本國沒有汽車供應鏈，連蓄電池、玻璃、輪胎都要進口，成本實在太高，即便造出來也沒有價格優勢。

沙特的汽車進口市場，只有5%的關稅，本土化生產沒有任何競爭優勢。 豐田得出的結論是，除非獲得50%政府補貼，成本才能與其它國家持平，但是依然不能保證有利可圖。

多種因素導致，沙烏地阿拉伯富得流油的國家，沒有一家自己的汽車品牌。 因此，沙特也押寶於新能源汽車市場。 但是，客觀的汽車工業建設條件確實存在，押寶新能源汽車能否為其帶來改變，只能讓時間給出答案。