日前，路虎發佈了經過重新設計的新款攬勝及採用電動傳動系統的攬勝。 當最初的攬勝在1970年問世時，它改寫了汽車的4×4規則。 人民可以把車從柏油路上開到鄉下，在弄得髒兮兮的後又回到城市。

儘管今天的市場對這種高端SUV的概念已經過度飽和，但憑藉其舒適性、性能和真正的全地形能力的特殊融合，路虎的這一巔峰車型仍然保持著其作為原創車型的地位。

攬勝的持久魅力在很大程度上歸功於其比例的邏輯。 這是一款具有鮮明個性的汽車，因此重新思考其設計從來都不是一件容易的事–這可能解釋了為什麼直到現在該車只經歷了四次改款。 看到靜態的新路虎攬勝，很明顯，參與的設計師表現出了極大的克制。 這裡沒有革命性的變化，即使是電動路虎攬勝也沒有。 相反，該設計反映了路虎正在進行的主題，即傾向於極簡主義而非極致主義。

正如這些圖片所顯示的，新車保留了攬勝特有的下降車頂線條、強壯的腰部、水平特點和較低的上升門檻。 短前懸和前臉通過更深的格柵圖案和交叉的寶石狀前燈在視覺上得到了加強。 一條單一的特徵線貫穿整車，在後1/4處以錠狀結束，然後愉快地跟周圍的表面融合。 完全平齊的玻璃，在玻璃和柱子之間沒有中斷，這增加了一個單一、堅實的雕塑形式錯覺。 車身側面的頂部同樣也非常精緻，其使用了光滑的鐳射焊接介面取代了傳統的車頂裝飾件。 在車尾，垂直的尾燈被包裹在黑色的面板中，其水準部分則整合了車燈並界定了車輛的寬度。

路虎設計總監Massimo Frascella介紹稱：「該設計經過了仔細的考慮並精確到毫米。 從比例到所有的表面，從平齊的細節如玻璃、側通風口、隱藏的腰部裝飾一直到尾燈的隱藏式照明技術。 一切都是那麼純粹，沒有任何多餘的裝飾。 ”

這種極簡主義的主題在內部得以了延續。 全景車頂帶來了自然光，而低腰線和高大的玻璃罩進一步促進了車廂內的舒適感。 駕駛員和前排乘客在攬勝中通常坐得很高，可以平等地接觸到位於中心位置的大型弧形浮動觸摸屏。 與此同時，儀錶盤是一個半浮動的玻璃面板，資訊娛樂系統給出了一點觸覺反饋，另還有Amazon Alexa及車廂空氣凈化系統以減少氣味、細菌和過敏原。

新款路虎攬勝帶來了一系列新的自然和生態面料。 像Kvadrat的羊毛混紡面料，其採用了不同顏色的編織紗線，在整個面料中分層出各種色調。 這位丹麥紡織品設計師製造了一些最精緻的現代材料，通常被領先的傢具設計師所使用–而在路虎攬勝中，羊毛則有助於營造出一種現代客廳環境的感覺。 這種面料還補充了更多的人工材料，如Ultrafabrics，這是一種手感柔軟的聚氨酯，具有皮革的觸感，但重量卻要輕30%，另外產生的二氧化碳量也只有四分之一。

與此同時，地墊由Econyl紗線製成，它使用回收的工業塑膠、織物下腳料和回收的海洋塑膠–含有40%的回收成分。

“新攬勝平衡了傳統和進步，”色彩和材料總監Amy Frascella說道，”我們客戶所期望的所有材料都以現代和複雜的方式被重新詮釋繼續著我們的材料戰略，進而開發出皮革的替代選擇，另外我們的旗艦SUV首次提供了最高水準的無皮革內飾。 據悉，他在為新攬勝帶來這些更現代的選擇方面發揮了作用。

新款路虎攬勝將於2022年春季上市，上市時還將提供輕度混動和插電混動系統選擇，2024年則將有一款電池電動車加入這一家族。 客戶可以選擇四座、五座或七座，標準軸距和長軸距的車身設計，或選擇跟該品牌的特種車輛業務部合作的巔峰SV車型。

Gerry McGovern表示，攬勝具備無以倫比的特性，從其無可挑剔的內斂外觀到其完美無瑕的寧靜聖地。 這位捷豹路虎首席創意官正在以他特有的自信方式說話，這可以說是他贏得的，因為他在很大程度上負責引導了這個品牌的超級成功，像極光和新衛士。 對於攬勝，McGovern對發表激進的設計聲明不感興趣，取而代之的則是利用技術和最新的製造方法來完善設計。 他繼續說道：「在創造性的智慧和對完美的渴望的影響下，它沒有追隨時尚或潮流，而是通過現代主義的設計理念並結合50多年的演變很簡單地成為了有史以來最令人嚮往的攬勝。 ”