波音737 MAX有望在2021年年底前獲得中國民航局的審批。 10月28日，據彭博社報導，波音公司首席執行官大衛·卡爾霍恩（David Calhoun）在三季度電話會議上樂觀地表示，波音737 MAX將會在2021年年底前獲得中國監管機構的批准，並2022年年初恢復向中國航空公司地交付。

此外，波音中國業務負責人在9月底向路透社表示，最近737 MAX認證試飛進展順利。

此前，由於兩架波音737 MAX客機在5個月內發生兩次墜機事故，共導致346人死亡，波音737 MAX於2019年3月在全球範圍內停飛。 2020年11月，波音737 MAX通過了美國的複飛許可。 今年8月11日，一架波音737 MAX7客機在中國浙江舟山普陀山機場進行了近2個小時的空域與進近驗證試飛，正式開展在華適航取證工作。

9月23日，波音在中國市場展望發佈會上表示全球還有部分國家和地區沒有批准737 MAX恢復運營，希望年底前737 MAX能在中國複飛，但最終的複飛時間由中國民航局決定。

今年3月1日，中國民用航空局副局長董志毅在回應波音737 MAX複飛相關問題時表示，中國民航已經多次表達了複飛三原則：飛機的設計修改必須獲得適航批准;駕駛員必須重新得到充分有效的訓練;兩起事故的調查結論必須是明確的，而且改進措施必須是有效的。

10月28日，民航局方面向澎湃新聞記者表示，此前民航局對波音737 MAX複飛三原則目前依舊實行。

波音中國方面向澎湃新聞記者表示：波音繼續與包括中國民航局的全球監管機構密切合作，支援737 MAX在世界各地安全恢復運營。

據彭博社報導，波音公司在第三季度僅交付了62架737 MAX飛機，略低於預期。 卡爾霍恩表示，如果中國在2022年年中之前仍然沒有批准737 MAX的複飛，波音公司將重新評估該機型的生產速度。

波音在10月27日披露的三季度報中表示，自美國聯邦航空局批准737 MAX於2020年11月恢復運營以來，波音公司已交付超過195架737 MAX飛機。 該機型目前以每月19架的速度生產，並繼續朝著2022年初每月31架的生產速度前進，公司正在評估進一步提高生產速度的時機。

波音首席財務官布賴恩·韋斯特（Brian West）表示，波音目前擁有約370架未交付的737 MAX，中國客戶約接收三分之一。 如果對中國的交付在明年第一季度恢復，就能夠實現在2023年底之前清除絕大多數庫存的目標。

據波音披露的第三季度報告，在商用飛機和服務量增加的推動下，波音第三季度收入為152.78億美元，同比增長8%，低於分析師預測的163億美元。 第三季度凈虧損1.32億美元，去年同期虧損4.66億美元。 商用飛機第三季度收入增加至45億美元，主要是由於波音737交付量的增加，部分被787交付量減少所抵消。

截至10月27日美股收盤，波音報206.61美元，跌1.53%。