奧迪為其2019款e-tron電動SUV推出了一個新的軟體更新，該軟體將為電池增加多達12英里的續航里程。 雖然這一改進可能看起來並不顯著–畢竟只有12英里–但它確實顯示了汽車製造商是如何使用軟體來改進老款電動汽車。

在這種情況下，奧迪使用軟體來釋放現有電池的更多容量，從本質上提高其效率。 該汽車製造商還表示，軟體更新還將提高前電動馬達和電池熱管理系統的效率。

2019款奧迪e-tron 55 quattro配備了95kWh的電池，現在將使用86kWh的容量。 這將把它的範圍從原來的411公里推到約441公里（WLTP標準）。

該軟體更新適用於2018年9月中旬（2019款車型）和2019年11月底（2020款車型）之間製造的所有奧迪e-tron 55 quattro。 跟特斯拉不同的是，特斯拉讓車主在空中啟動軟體更新–這意味著在任何可以訪問Wi-Fi的地方，奧迪則需要車主前往其服務中心。

此次升級將有助於老款車型跟上較新的2020款和2021款Sportback和e-tron SUV的步伐，後者的軟體和硬體都有所改進。

人們可能會問，為什麼奧迪不一開始就使用這種能力。 奧迪和其他進入電動車領域的汽車製造商最初出於謹慎，從而限制其電池的可用容量以避免任何退化。

其他汽車製造商眼下也開始使用OTA來改善或增加功能。 2月，沃爾沃在歐洲為其全電動XC40 Recharge推出了第一個OTA軟體更新。 沃爾沃本月發佈了一個OTA軟體，通過改進電池管理系統和預熱定時器增加了續航里程。 該公司還推出了一個續航里程助理（Range Assistant）應用以説明扯呼從他們的電池中獲得最大的續航里程。