據外媒報導，德國大眾汽車集團首席執行官赫伯特·戴斯（Herbert Diess）週四接受採訪時承認，特斯拉正在為電動汽車設定基準。 戴斯讚揚了埃隆·馬斯克（Elon Musk）領導的特斯拉，並對兩家公司未來可能進行競爭表示歡迎。

本月早些時候，馬斯克應戴斯的邀請，通過視頻向大眾高管發表了講話。 戴斯對此表示：「我非常感謝他的出現，我認為我們進行了一次很好的對話。 ”

戴斯補充說：「我們必須承認，特斯拉正在為電動汽車設定新的基準。 不僅是技術上，在生產力和速度方面也是如此。 但我認為，有競爭總是好事兒。 ”

大眾正在推行電氣化戰略，其集團總部設在德國城市沃爾夫斯堡。 而特斯拉正在柏林附近的葛籣海德（Grünheide）建設巨型工廠，那裡距離大眾總部只有幾個小時的車程。 戴斯說：「我非常感謝他能來德國。 他會挑戰我們，但我們會盡可能快地迎頭趕上。 ”

戴斯是在大眾公佈第三季度財報后發表上述言論的。 在該季度，大眾扣除特殊專案前的運營利潤下降了12.1%，降至28億歐元（約合32.5億美元），這家德國汽車製造商稱原因是”供應問題”。 該公司在聲明中表示：「全球半導體瓶頸對大眾集團第三季度的經營業績影響尤其大。 ”

半導體短缺並非大眾獨有。 週四，汽車製造商和貿易商協會（SMMT）表示，英國9月份汽車產量同比下降41.5%。 該機構稱：「持續的全球半導體短缺造成的停產，以及英國一家較大工廠關閉導致的產能損失，繼續阻礙汽車生產。 “雖然整體汽車產量下降，但電池、插電式混合動力和混合動力車型的產量增至汽車總產量的32.3%。

早在7月份，大眾集團就表示，預計到2030年，其銷售的汽車中將有半數是電池電動汽車。 到2040年，其主要市場上幾乎100%的新車應該是零排放汽車。

幾個月前，戴斯駁斥了大眾可能與特斯拉聯手的說法，並稱該公司正尋求走自己的路。 他當時被問及，是否排除未來與特斯拉達成任何交易的可能性，比如大眾可以為特斯拉生產汽車，或者特斯拉和大眾品牌合併。

對此，戴斯表示：「我們還沒有考慮這種可能，我們尋求走自己的路。 我們想靠得更近，然後超過特斯拉。 我認為我們可以做到，我們需要我們自己的軟體堆疊和技術。 而且，我認為特斯拉和馬斯克也正在思考他們的前進道路。 所以我和馬斯克之間沒有關於聯手的談判。 ”

大眾是將注意力轉向電動汽車的幾家主要汽車製造商之一。 今年7月，另一家德國汽車公司戴姆勒表示，其梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）品牌將”在市場條件允許的情況下，準備在2030年左右實現全車型電動化”。 （小小）