特斯拉和比亞迪，都是中國新能源汽車領域的話題車企。 一個是中國高端電動車銷冠，後者則是國內新能源車企銷冠。 二者雖一定程度上是競爭關係，但是因為比亞迪電池的緣故，二者也有合作的可能。 10月20日，特斯拉公佈了其第三季度財報，特斯拉宣稱：「對於標準里程版車型所使用的電池，我們將在全球範圍內向磷酸鐵鋰（LFP）電池過渡。 ”

這也引發了業界的猜測，特斯拉可能會擴大磷酸鐵鋰電池的覆蓋車型範圍，亦或增加供應商的朋友圈。

目前，特斯拉上海超級工廠出產的標準里程版車型使用的LFP電池由中國電池製造商寧德時代供應。

國內有媒體最新報導顯示，特斯拉或已經與比亞迪公司敲定了一份10GWh的電池採購協定，上述產量足夠每年裝備20萬塊5kWh的電池。

比亞迪公司是中國最大的電動汽車製造商之一，其在2020年發佈了刀片LFP電池，得益於電池熱失控的情況得以大幅減少，該公司宣稱該電池是市面上最安全的電池。

知情人士透露，「我得到的消息是比亞迪已經拿到了特斯拉10GWh的電池訂單。 並且Model Y將會是首款搭載比亞迪LFP刀片電池的車型」。

比亞迪對此不予置評。

此外，比亞迪在美國賓夕法尼亞州蘭卡斯特擁有一座LFP電池工廠，其主要為比亞迪在美國銷售的電動巴士生產電池。

儘管該工廠的產能只有1GWh左右，但後期對其進行產線升級之後，也可以直接向特斯拉供貨，因為該工廠距離特斯拉弗里蒙特超級工廠，只有大約800公里的距離。