美國最大的集裝箱港口長灘港的執行董事馬里奧·科德羅 Mario Cordero 本周告訴彭博社，由於擁堵繼續困擾著供應鏈，美國人現在應該購買他們的節日禮物。

提早購物，因為這些延誤和瓶頸將持續到年底，希望我們會有一些強有力的緩解因素。

長灘港和鄰近的洛杉磯港處理美國所有集裝箱貨物的40%。 在這兩個港口，週三有超過103艘集裝箱船在碼頭或在海上等待，創歷史新高。 在疫情前，港口的平均積壓船舶在10至20艘之間。

此前，除了廣泛被認知的新冠疫情因素外，另有分析認為供應鏈的主要問題其實在於加州通過的兩項法律：第一是針對 「氣候變化的」;第二是對工會支援的 AB-5 法案。

日益惡化的供應鏈挑戰只會讓拜登政府的情況變得更加複雜，拜登政府最近宣佈的 24/7 全天候運營港口的措施只不過是空話。

白宮甚至討論權衡，是否要使用國民警衛隊來緩解供應鏈緊張的情況，以便美國人有望在耶誕節前能買到消費品。

世界銀行和 IHS Markit 將這兩個港口列為世界上效率最低的港口，這表明結構性問題繼續導致關鍵供應鏈的擁堵，這可能會毀掉一些人的耶誕節。

不過並非所有的美國消費者今年都會增加節假支出。 根據德勤的一份報告，今年 11.5% 的美國家庭不打算購買節日禮物，是正常情況的兩倍多。

據研究預測，在對疫情的焦慮減弱和消費者情緒穩定的情況下，每個家庭的平均假期支出將達到1463美元，比2020年增長5%。 但這都都是由高收入購物者推動。

此外，本季完全不打算消費的消費者比例為11.5%，比2020年（4.9%）翻了一番多。 該非消費群體中有 65% 來自低收入家庭，而 12% 來自高收入家庭。

同時，報告還指出，68% 的消費者預計本季價格會上漲，而 50% 的零售主管預計本季價格會上漲。 德勤表示，基於通脹預期，低收入購物者預計會減少支出。

報告顯示，預計每個家庭的禮品支出為 501 美元，自 2020 年以來增長了 3%，而非禮品的支出將達到每戶 426 美元。

同時，零售業依舊樂觀，因為 70% 的人預計消費者會同比增加支出。 然而，60% 的零售高管擔心消費者無法及時收到假期訂單。 而 75% 消費者擔心缺貨，這促使消費者在今年早些時候開始購物。