在2021年第三季度財報電話會議上，特斯拉高管強調，該公司歡迎美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）等機構對其司機輔助駕駛系統Autopilot、”全自動駕駛”軟體FSD進行安全審查。

NHTSA目前正在調查十多起涉及啟動Autopilot的特斯拉汽車撞擊靜止應急車輛的事故。 自那以來，特斯拉對Autopilot進行了許多安全改進，比如其能夠在檢測到應急車輛時減速並向司機發出警報。 然而，特斯拉這些舉措似乎未能讓NHTSA滿意，該機構已經發函，詢問特斯拉為何在發佈Autopilot免費空中軟體更新時未按規定發出召回通知。

在財報電話會議上，當被問及計劃如何應對安全機構越來越嚴格的審查時，特斯拉負責車輛工程的副總裁拉斯·莫拉維（Lars Moravy）表示，該公司將全力配合，歡迎監管機構對其Autopilot和FSD等產品的安全審查。

莫拉維表示：「多年來，我們始終在與NHTSA和世界各地的其他監管機構接觸，分享我們的知識，並與他們就我們在主動和被動確保安全方面的方法進行合作。 監管機構的調查一直在進行，特別是對FSD這樣處於發展前沿的技術的調查。 ”

莫拉維繼續稱：「在這些調查過程中，我的團隊，包括我自己，總是盡可能地配合。 我們期待並接受對這些產品的審查，要知道，它們的真實表現和我們的產品創新最終才是最重要的。 最後，正如我在之前所說的，我們在所有設計中都把安全放在首位。 這是因為我們的主要動力來自於一支出色的工程師團隊，他們設計的軟體和硬體能夠拯救生命，防止受傷。 ”

特斯拉首席財務官扎卡里·柯克霍恩（Zachary Kirkhorn）補充說，安全對該公司來說是重中之重。 他指出，雖然審查確實會引發關注，但特斯拉仍然很高興能與NHTSA等機構合作。 這是因為歸根結底，讓車輛盡可能保持安全是正確的做法。

柯克霍恩表示：「安全對特斯拉來說極其重要，這也是正確的做法。 如果你看看我們產品的各種獨立測試和監管測試，你可以在這些測試結果中看到我們天才工程師的努力成果。 而且，我們正圍繞汽車開發面向安全的軟體，目標是繼續超越硬體所能提供的安全保護。 ”

柯克霍恩還說：「如果你能防止撞車，那就是最安全的管理方式。 我認為，在宏觀層面上，我們看到汽車行業正在經歷轉型，從我們所知的傳統汽車轉而使用更多的電腦、軟體控制以及感測器套件，可以接手越來越多的司機工作。 可以理解的是，監管機構有興趣瞭解如何在這種環境下進行監管，NHTSA也不例外。 “

柯克霍恩總結道：「我們很高興能成為合作夥伴，我們將與所有想要合作的監管機構合作，踏上向軟體導向型工具過渡的征程。 “（小小）