去年被亞馬遜收購的自動駕駛汽車初創公司Zoox正在向西雅圖擴展。 該公司計劃在2022年開設一個工程辦公室和運營設施，作為其自主車輛測試的基地。 Zoox目前擁有1300多名員工，在三藩市、拉斯維加斯和加州福斯特市（靠近其總部）開展業務。 該公司於2019年開始在拉斯維加斯的公共道路上測試其自動駕駛車輛。

據聯合創始人兼首席技術官傑西-萊文森（Jesse Levinson）稱，運營設施和工程辦公室將主要由新員工組成。 西雅圖的確切員工人數沒有透露，但萊文森說，這是該公司在2021年創造450個新工作崗位目標的一部分。

雖然Zoox在亞馬遜所在的城市建立了業務，這兩家公司仍然獨立運營。 例如，Zoox的辦公室和運營中心將不會設在亞馬遜園區內。 萊文森說，Zoox將利用其靠近亞馬遜的優勢，在未來與該公司進行各種合作，他將此描述為「額外的獎勵」。

Zoox多年來一直盯著西雅圖作為一個測試地點。 該公司甚至在2019年底在該市完成了一個小型試點，萊文森說，該地區下雨的頻率密集是Zoox選擇西雅圖的主要原因之一。

“無論好壞，三藩市的雨量不大，比拉斯維加斯的雨量還要少，”他說，”我們希望有一個有大量雨水和頻繁下雨的ODD（運營設計領域），供我們測試。 “

Zoox已經開發了一些先進的防雨措施，包括列文森所說的用於其感測器的”主動降雨”。 Zoox對西雅圖感興趣還因為它的隧道和差異化的道路網路拓撲結構，對自動駕駛汽車的政策，以及該公司認為西雅圖是推出商業機器人計程車服務的理想城市。

“我們顯然已經宣佈，三藩市和拉斯維加斯是我們一直在努力的兩個目標商業化城市，情況仍然如此，”萊文森說。 “但就未來的擴張而言，西雅圖在我們推出的好地方名單上排在前面。”

Zoox將在西雅圖測試其所謂的”L3″車隊，車輛配備的是自主駕駛系統的豐田Highlander SUV。 其L3級測試車隊的感測器架構與其專門建造的電動自主機器人車相匹配，這種車沒有方向盤，能夠以每小時75英里的速度運送四個人。 萊文森說，其想法是，L3車輛的測試和驗證結論直接關係到其專門設計的”L5″車輛的進度。