據外媒報導，波音在8月初被迫取消了CST-100 Starliner OFT-2任務的發射，當時取消的時間只比預定發射時間提前了幾個小時。 而背後的問題是控制推進劑的13個閥門卡在關閉位置無法啟動。 波音試圖在發射台上解決這個問題，但最終火箭還是被移走了，以便能被拆開進行調查。

波音現在已經證實，由粘稠的閥門造成的發射延遲問題將延續到明年。 波音還對測試過程的情況作了一些說明。 雖然對導致閥門粘在關閉位置的原因的調查正在進行中，但現在主要的焦點是跟水分和四氧化二氮（NTO）推進劑中產生的一氧化二氮腐蝕閥門有關。

波音認為，漏入閥門的四氧化二氮推進劑跟濕氣反應產生一氧化二氮進而導致閥門腐蝕。 波音官員稱，他們制定了一個廣泛的流程圖並研究了可能導致閥門卡住問題的所有可能性。 目前，他們已經完成了該流程圖的75%並正在繼續相關工作。

NASA則正在跟波音及Aerojet Rocketdyne一起進行調查。 後者為Starliner提供推進系統。 Marotta生產有問題的閥門，也在參與調查。 波音已經從航太器上拆下幾個閥門進行分析，它們將被送到馬歇爾太空飛行中心接受CT掃描和額外的測試。

目前一個重要的謎團是，為什麼腐蝕會出現在這個航太器上，而在第一次無機組人員的飛行測試飛行或其他地面測試中沒有看到。 波音指出，這些閥門是在艙內熱火和其他測試中使用的相同單位和零件編號。 他們並沒有對閥門做任何改變。 波音正在調查發射前推進劑在航太器的油箱中呆了多長時間以及濕度如何可能導致水分的形成。 他們很清楚，以前對同一航太器進行的環境鑒定測試並不是造成閥門粘連的原因。