太空探索技術公司SpaceX已經為B5超級重型助推器上安裝了全套4個格柵翼，每個都有汽車大小，這枚巨大的火箭距離組裝完成只有幾步之遙。

B5超重型助推器高69米，直徑9米，和之前的B4超級重型助推器大小相當，建成后將成為有史以來最大的兩個火箭助推器之一。 除了尺寸相同之外，兩枚助推器都能搭載29部猛禽發動機。 現在星艦基地已經開始接收用於超級重型助推器的首批33部猛禽發動機，B4和B5雖然尺寸相似，如果B5安裝第二代猛禽發動機的話，產生的推力有可能比B4高40%。

10月12日，在技術人員堆疊完成B5超級重型助推器上部的甲烷儲罐后，SpaceX開始為助推器安裝四個汽車大小的格柵翼。 與「獵鷹」系列火箭可展開的鑄鈦材質格柵翼不同，超級重型助推器安裝的格柵翼要大幾倍，重量也是獵鷹火箭格柵翼的幾倍重，能夠在大氣層再入、下降和著陸過程中起到穩定助推器的作用。 和B4一樣，SpaceX也是先為B5安裝全套4個格柵翼，然後將其堆疊到69米的高度。

雖然外觀相似，但SpaceX不同批次的超級重型助推器之間存在顯著差異。

最大區別是SpaceX對級重型助推器的組裝過程進行了調整。 B4大部分是由裸露鋼環組裝而成，在助推器堆疊到最高高度后才開始鋪設超過一千米的外部管道、電線、線槽並安裝硬體。 部分原因可能是，首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）要求SpaceX在8月初之前完成首個全尺寸星際飛船系統的組裝，這要求建造團隊將速度置於一切之上。

B5助推器則完全不同，SpaceX技術人員是在將B5堆疊到最終高度過程中就開始組裝內部硬體設備。 用於組裝助推器的大多數鋼環已經預裝了部分管道和線槽，這意味著一旦鋼環組裝完成，B5就更接近測試就緒的狀態。 而對於B4而言，SpaceX只是短暫將其運往發射台完成首個全尺寸星際飛船系統的整合。 事實上當時的B4隻是一具外殼，完成全部組裝工作至少還需要幾周時間。

目前而言，B4可能會在幾天後完成全部組裝工作，B5組裝完成可能需要更長的時間。 值得注意的是，位於B4尾部的液氧儲罐已經組裝完成，而B5助推器上的液氧儲罐仍在等待安裝推力罩。

據推測，SpaceX可能會在B5助推器上增加一個儲存推進劑的新儲罐，這勢必會增加相應管道鋪設的複雜性，也就意味著B5推力元件的安裝要花更多時間。 （辰辰）