據外媒報導，四年前，Electrom橫空出世，這是一種獨一無二的雙輪踏板電動車，具有獨特的雙動力系統。 現在，人們可能很快就有機會為自己買一個這樣的東西了…… 不過需要一些組裝。 由加拿大自行車手/企業家Fabrizio Cross創造的Electrom LEV（輕型電動車）的原型當然會比電動自行車更堅固，但比三輪全封閉的自行車更窄、更靈活。

除其他外，它的特點是有一個可擺動的前整流罩、一個帶有轉向燈和剎車燈的全LED照明系統以及一個可作為乘客的”摺疊座椅”的後部貨物空間。

然而真正使它與眾不同的一個特點是它的發電機和鏈條驅動系統–該系統和其他功能一起被帶到了量產模型中。 以下是它現在的工作情況：

在低速時，兩條獨立的驅動鏈將駕駛者的踩踏力量傳遞給車載發電機和電動後輪。 通過這種方式，當Electrom加速或爬坡時，駕駛者可以用力踩踏從而使高齒輪的直驅後輪毂電機參與其中。 駕駛者和後輪電機在努力的過程中會得到一個齒輪更低的前輪毂電機的説明–所以在這一點上，這款車是雙輪驅動的。

然而一旦Electrom達到15公里/小時的速度，後輪驅動鏈就開始自由旋轉，因此駕駛者的所有踏板動力都進入了發電機。 由於後輪毂電機現在只由發電機和電池驅動，而不是直接由踏板驅動，所以駕駛者踩踏的速度並不決定車輛的行駛速度。

這意味著駕駛者可以以舒適的速度（約80轉/分）連續踩踏，同時使用油門控制速度。 而且作為一個額外的好處是，不需要換擋。 此外，前輪毂電機在速度超過28公里/小時時自動關閉，使Electrom在巡航時進入省電的後輪驅動。

據Cross介紹稱，在再生制動系統的説明下，2800瓦時的鋰電池組每充一次電其續航能力可達200公里。 可選的第二塊電池可使該範圍翻倍。 該車的最高速度為65公里/小時，不過可以根據當地的電動自行車法規設置得更低。

Electrom量產車型的一些其他特徵包括：帶有碳纖維車身面板的鋁製單體框架、前後懸架、封閉式（但仍可使用）的傳動系統、獨特的電纜轉向系統、密封劑填充的20 x 2.75英寸海德堡輕便摩托車輪胎以及150升的貨運能力。 據稱，在安裝兩塊電池的情況下，整輛車的重量為70公斤。

Cross目前正在接受Electrom全套裝備的潛在買家的諮詢。 它的售價為12500加元，應該會在明年春天發貨。 根據市場的興趣，完全組裝的車輛隨後可能會在未來的某個時候上市。

Cross表示：「電動自行車很好，對許多人來說，它們是所有需要的，然而對那些想把他們的零排放生活方式提高到一個新水準的人來說，還有Electrom。 它將填補自行車和汽車之間的空白，同時還能提供自行車的鍛煉、環保和破壞交通的好處。 “