在供應鏈短缺導致行業大規模減產的情況下，現代汽車也成為了最新一家宣佈將自己開發半導體晶元、以減少外部依賴的汽車製造商。 COVID-19 大流行期間，汽車製造商因銷量下降而暫停了晶元訂單。 但隨著市場的回暖、以及電動化的興起，廠商們又面臨著晶元供應短缺的困擾。

在旺盛的市場需求下，早前特斯拉與通用汽車已宣佈各自的晶元生產計劃，以減少對第三方代工廠的依賴。 現在，現代汽車也選擇了跟進。

路透社報導稱，儘管現代汽車上季度的銷量沒有受到太大影響，但公司全球首席運營官 José Munoz 確實表示，其正經歷了最艱難的 8-9 月份。

受供應鏈拖累，這家韓國汽車製造商今年被迫暫時關停了部分工廠。 好消息是，隨著英特爾等晶元製造商開始擴大產能投資，晶元行業的最糟糕時期即將翻篇。

即便如此，José Munoz 還是希望確保現代汽車不會遭遇同樣的晶片危機，因而決定在該領域做到更加自力更生。

儘管內部研發晶元需要大量時間和投資，但現代汽車認為他們是在正確的方向上努力，且最有可能與零部件子公司 Hyundai Mobis 展開合作。

軟體框架企業 Real-Time Innovations 高級市場開發總監 Bob Leigh 指出：

供應能力的保障，或成為 OEM 廠商在行業重組與整合的大環境下倖存的一個重要因素。

而除了收購合作企業，這輪晶元短缺還有望推動汽車製造業採用更加經濟的新晶元技術。

不過由於專業知識的缺乏，許多汽車製造商還是不大可能在晶元開發上擴展較大的規模。

最後，即便來不及用上自家晶元，現代汽車仍有望於明年在美國開產電動汽車，同時有望加強其位於阿拉巴馬州工廠的產能，並鼓勵美國政府將擬議的 4500 美元稅收減免激勵政策，擴展覆蓋有工會 / 非工會工廠製造的車輛。