如果對於華為來說，9月25日深圳機場歸來的孟晚舟屹立風中的一抹紅色，是鼓舞這頭科技困獸燃起鬥志的一面旗幟——那麼隨著戰旗揚起，華為新的戰鬥應該要開始了。

作者 | 李水青

編輯 | 心緣

10月11日，有消息稱華為內部發文，宣佈正式成立海關和港口軍團、智慧公路軍團、數據中心能源軍團和智慧光伏軍團，向產業數位化轉型大舉進攻。 新成立的四個軍團「大將」名單也流出：

楊友桂擔任數據中心能源軍團CEO;

陳國光擔任智慧光伏軍團CEO;

荀速擔任海關和港口軍團CEO;

馬悅擔任智慧公路軍團CEO。

大舉進軍產業數字化轉型不是華為某一個部門的事情，而是拉動整個華為戰略進度條的關鍵之舉。

就在不久前的9月14日，華為創始人任正非在對話華為科研人員時說道：”以前公司鼓勵大家去做長期研究的工作，但現在因為受美國打壓，我們需要有品質的活下去。 ”

占華為營收一半的消費者業務退守已成定局，任正非在那次對話中指出：”我們要聚焦在5G+AI的行業應用上，要組成港口、機場、逆變器、數據中心能源、煤礦…… 等軍團，準備衝鋒。 ”

華為智慧港口解決方案

當下，隨著國內人口紅利迅速減弱，中國的各行各業正面臨轉型挑戰。 國家新基建、數字經濟政策緊鑼密鼓推進，為斷臂求生的華為公司打開一扇希望之窗。

社區買菜、消費零售顯然不是華為的戰場，礦區、電廠、港口、公路這些中國大地上路途最崎嶇、情況最複雜的場景，華為大軍正在挺進其中。

一、華為四大軍團起底：行業總裁、天才少年紛紛衝進工廠

本次，華為一口氣成立四大軍團，按照內部說法是由任正非親自督導，從各個BG中抽取最精銳的精兵強將，並獨立平行於它們，整合雲、網、智等多種縱向能力橫向精準打擊行業。

軍團是華為多年前就受谷歌啟發開展的作戰方式，任正非曾表示：「谷歌軍團的編製不大，戰鬥力極強。 “此前2019年余承東搞過一次消費者BG”軍團作戰”誓師大會，立下3年1000億美元軍令狀。 但華為首次在組織架構上明確軍團作戰方式，是在今年2月，華為建立煤礦軍團。

任正非曾提及對煤礦軍團的期待——能不能在2-3年技術成熟，然後對全世界提供礦山智能化服務？

顯然，不到一年時間，煤礦軍團的表現是令人滿意的。

今年9月14日，華為煤炭軍團又開會了，帶著鴻蒙礦山操作系統——礦鴻。 礦鴻操作系統已經在神東4個礦廠，6個場景成功應用了20種設備、398個應用單元。 從以點覆蓋AI實時風險預警識別等功能，到推出讓整個礦井變得聯通的礦鴻操作系統，從個案試點到多個礦廠落地，華為煤炭軍團驗證了軍團作戰方式的敏捷性和效率。

基於華為方案陝煤黃陵一號煤礦監控中心遠程採煤

現在，華為正在將這種「精兵作戰，量體裁衣」的作戰方式在其他核心行業推廣開來。 聚焦數據中心能源、智慧光伏、海關和港口、智慧公路四大領域，華為新四大軍團誕生。

1、數據中心能源軍團：中東名將掛帥，回應「雙碳」號召

數據中心能源軍團CEO楊友桂，曾任華為數位能源公司全球Marketing與銷售服務部總裁、華為中東地區部總裁，分屬華為運營商BG。

華為數據中心能源軍團CEO楊友桂

華為數位能源公司是2021年6月為響應國家”2030碳達峰，2050碳中和”雙碳目標新成立的公司，由數位能源部門升級而來，包含網站能源、數據中心能源、智慧光伏、車載電源、模組電源五大業務，60多系列產品。

華為官方公開數據顯示，截至今年6月30號華為數位能源產品與解決方案已經幫助客戶累計綠色發電4034億度，華為的ICT基礎設施幫客戶節省用電124億度，相當於幫客戶減少了2億噸二氧化碳排放、種植了27億棵樹。

本次，華為將數位能源公司的五大業務之一——數據中心能源單拎出來作為一大軍團發力方向，可見在日漸壯大的數據中心領域，節能減排需求變得更加緊迫。 而華為做產業數字化轉型賦能的目光也變得非常聚焦。

數位能源及雙碳目標不僅是國內問題，也是國際性問題。 作為曾經的華為中東地區部總裁，楊友桂具有全球視野，比如定於本月16日舉行2021年全球數位能源峰會就在迪拜舉辦。

楊友桂曾帶領團隊幫沙特、阿聯酋、科威特等完成第一波5G部署，促進中國和巴基斯坦首條陸上跨境光纜建成開通，與約旦BAU大學簽約ICT學院成立及課程合作協定等。 這樣的領導經歷有望為華為數位能源在海外市場布局打開新局面。

2、智慧光伏軍團：十年佈局，恰逢「雙碳」新機

智慧光伏軍團CEO陳國光曾是華為數位能源技術有限公司首席運營官，於2020年4月從現華為昇騰計算業務總裁許映童手中接棒華為智慧光伏業務。 陳國光和楊友桂任職后都將向華為數位能源公司總裁侯金龍彙報。

華為智慧光伏軍團CEO陳國光

在雙碳目標下，光伏行業將成為僅次於煤炭的第二大裝機電源，責任重大，華為智慧光伏軍團應運而生。

這對於時任華為智慧光伏業務總裁的陳國光來說，是一個等了很久的時機。 早在2010年，華為就已經為光伏所需的逆變器招聘團隊;2019年，華為逆變器在除A國外的全部市場實現出貨份額第一。 而作為華為在國內光伏領域最大的競爭對手陽光電源，其董事長曹仁賢也多次感謝華為帶來的競爭使自身和行業更強大。

陳國光在去年12月的一次大會中談道：「過去，光伏在整個能源系統中的佔比相對較少，行業更多關注上下游產業鏈這條線;未來，光伏行業要『擔當大任』，就必須更多地融入社會的方方面面，關注視角要從一條主線擴展成跨領域的一張產業網。 ”

如今，智慧光伏成為華為的一大軍團，陳國光任智慧光伏CEO，在這個週期可能長達10年、30年的賽道中，有望一步步將雲、網、AI等新技術融入到碳達峰、碳中和的實踐之中。

3、海關和港口軍團：響應國家交通新基建

荀速是新任華為海關和港口軍團CEO，曾是華為企業BG數位化與技術服務部總裁，帶領華為數位化轉型解決方案落地智慧交通、智慧城市等多個領域，形成完整解決方案和核心能力。

華為海關和港口軍團CEO荀速

我國是世界第一大貿易國，自2017年開始，國家重點出臺一系列政策推動港口智慧化方面轉型升級，這一市場被認為是智慧安防領域之外內部主動引入雲計算、AI、大數據技術動力最強的行業之一。 近日，交通運輸部印發《交通運輸領域新型基礎設施建設行動方案（2021—2025年）》，明確將”智慧港口重點工程”作為一個專欄進行強調，促進打造新一代自動化碼頭。

華為企業BG自2011年以來就切入了智慧城市、平安城市、金融、能源、交通、製造等一個個政企行業，形成了諮詢規劃，行業雲使能、智慧運維、智慧運營和服務生態等多項能力，抽象出”1套管理體系+3大運營支撐服務+N個場景化方案”的完整方案。 智慧港口是其成功落地的一大行業場景，方案已落地寧波舟山港、廈門遠海港、上海洋山港、青島港等大型港口等多地大型港口。

智慧港口及海關場景對技術方案要求較高，比如建設智慧港口，不僅要懂數位技術，還要把握每次貨物精準、快速位移的「黃金時間」。。 近年來，各大通信、雲服務等玩家湧入，港口作業自動化、港口陸運業務協同、資訊互聯共用、港口物流鏈等剛需應用成功案例也如雨後春筍般冒出。

以華為在寧波舟山港的方案為例，原本1人只能操作一台輪胎吊，引入華為5G技術后，現在通過5G遠端操作1人可以操作4-6台，並且寧波舟山港口10年將減少25億人民幣的生產成本投入。

當下，隨著華為海關和港口軍團建立，這一領域有望在華為和一眾產業鏈參與者的推動下實現快速發展。

4、智慧公路軍團：為車路協同鋪路

智慧公路軍團CEO馬悅曾擔任華為企業BG副總裁，他在企業BG生態合作等方面多次露出講話。

智慧公路軍團CEO馬悅

我國公路里程世界第一，公路承擔了綜合交通網貨運總量的70%以上，這也成為華為近年智慧交通落地的主戰場。 近日交通運輸部印發的《交通運輸領域新型基礎設施建設行動方案（2021—2025年）》將智慧公路重點工程作為第一專欄強調，強調提升路網運行管理水準，加強橋路健康監測，開展智慧工地運營及高速路智慧服務等。

在交通新基建領域，華為的目光依然十分聚焦，將邊界圈定在智慧公路賽道。 智慧公路軍團CEO馬悅有望大力牽動華為與行業合作夥伴合作，通過生態力量實現產業落地。

近年來，華為與合作夥伴在智慧公路領域的技術方案正連點成面。 比如，2019年ETC車道改建工程中，華為落地自由流FusionCube收費一體化解決方案;在2020年10月，華為攜手行業合作夥伴共同發佈智慧公路不停車治超1.0解決方案…… 結合華為汽車BU專門的汽車智能化佈局來看，智慧公路落地對華為進一步打造車路協同方案的未來規劃十分重要。

華為FusionCube解決方案

可以看到，華為新四大軍團的「首領」主要是來自運營商BG、企業BG的部門總裁、副總裁，個個都是深耕行業多年或出征海內外的精兵強將。

同時，根據任正非在9月與華為科技人才的對話中可知，華為軍團也吸引包括”天才少年”在內的高端人才加入，比如先前成立的煤礦軍團就吸引了幾個天才少年加入，他們反向使用5G，使井下資訊更高清、更全面;復用黃大年的密度法等去解決煤礦儲水層的識別問題，等等，創造了很大產業價值。

任正非曾提到，華為高端人才有兩條道路選擇：一條是走科學家的道路，做科學無盡前沿的理論研究;一條是走專家的道路，拿著”手術刀”參加我們”殺豬”、”挖煤”的商業化戰鬥。

而現在，科學家和專家都在湧入新軍團組織，可見華為本次的組織架構變動不是孤立的部門變動，而是折射出整個公司的戰略佈局的調整。

二、 為了生存，華為要成煤炭公司、電力公司了？

自2011年以來，華為正式切入政企行業，在智慧城市、平安城市、金融、能源、交通、製造等行業，我們已經看到了華為眾多產品與解決方案創新。

2014年起，華為企業業務業績的複合增長率達到了45%，而華為2020年財報顯示，在運營商業務和消費者業務營收增幅不足4%時，企業業務增幅達23%，達到1，003億元。 政企業務的營收，一定程度彌補了來自消費者業務的損失，但份額佔比11%，這仍然不夠。

如今，華為五大行業軍團落定，無疑是想在政企業務板塊奮起直追，讓其成為彌補消費者業務退守損失的新的增長點。 華為發力行業軍團的目標仍是生存。 正如任正非此前對市場部門提出要求：「需要他們把產糧食放在第一位。 ”

這意味著，華為正在舉全公司之力走進煤炭、電力、公路等各個垂直行業，從底層技術做到行業解決方案，「捅破天，紮到根」，進而「廣積糧」。。

就像今年初華為發佈智慧養豬方案、2019年華為進軍安防市場，大家都會問華為是不是要成養豬公司、安防公司了？ 現在，也有人會疑惑，華為是不是要成為電力公司、煤炭公司了？

今年3月，華為輪值董事長胡厚崑在見年華為年報大會上的一番談話講明瞭華為百變之下的不變邏輯。

胡厚崑指出，有媒體報導，華為是不是要養豬了？ 這都不是真的，華為還是聚焦ICT基礎設施。 他說：「目的，我們看到數位化不可逆轉，華為自身定位一是社會數字化轉型使能角色，另一個聚焦消費者體驗實現全場景數位化。 這兩個方向未作任何改變。 ”

可以看到，華為看到ICT融入千行百業的發展，但是立足點還是聯接和計算。

華為的行業軍團會存在多久？ 是臨時的還是永久的？ 現在沒有答案。 但可以推測的是，當華為的ICT基礎設施成為這個行業離不開的底座，合作玩家在華為構建的行業”黑土地”上自主更新發展，華為行業軍團的目標也將達成。

比如，在9月的談話上任正非拿智慧港口與海關團隊舉例提出這樣的期待——”港口與海關智慧化，能否三年完成對全球70%的港口提供智能化服務？ ”

如果三年後目標實現了，或許軍團就退出舞臺了。

三、產業數位化轉型新大陸浮現，中國工業互聯網的春天來了？

近年來，華為對ICT營業單位進行過多次架構調整，硬體基礎設施部門與雲與AI軟體部門分分合合，背後的原因，既包括解決部門牆等歷史問題，也包括為了應對數位化轉型新業務所面臨的新問題。

傳統行業壁壘森嚴，有一套獨特的商業邏輯和多年的經驗積累，使得其在融合新興技術的道路上存在一定高門檻。 這不是華為一家企業遇到的問題，而是當下中國工業互聯網、產業數位化轉型面臨的攔路虎。

發力產業數字化轉型，華為已有多年積累。 華為不僅成為全球第一大通訊設備商，還建立起強大華為雲服務，並在AI方面構建了覆蓋全棧全場景AI能力，在數據採集、存儲、處理和輸出等基礎設施層面定位基礎設施底座。 然而就連華為這樣深耕To B領域的公司依然深感徹底變革行業工作方式的艱難，對其他新進來的消費互聯網玩家、AI創企來說其中艱難更是不言而喻。

率先以壯士斷腕的氣魄圈定四五個核心行業，舉公司之力建立四五個行業軍團，華為再次以高舉高打的方式為工業互聯網領域打響發令槍。 而縱觀當下包括各家雲服務商、電信運營商、AI數位化企業等在內的力量對這些領域不約而同地加大投入，我們期待中國工業互聯網的春天加快步伐到來。

結語：科學家投入一線沙場的時候到了

“別關在深宮大院裡面，到戰場上去，立功去，說不定你就從少尉升少將了。 希望你們的『谷歌軍團』能率先殺出一條血路來，成功了我會來看你們。 “華為創始人任正非曾在題為《向谷歌軍團學習，撲上去，殺出一條血路》的演講中這樣對華為人說。

2021年華為五大行業軍團的建立，意味著華為公司正一步步走出美國禁令的陰霾，向一個孕育著無限生機也充滿重重困難的產業數位化轉型新藍海進發。

當下，中國人口紅利逐漸消失下，產業數字化轉型到了關鍵時刻，雲計算、5G、大數據、AI等技術日益成熟，尋找落地機會。 隨著華為這樣的科技公司率先高舉高打地圈定核心行業領域，「捅破天，紮到根」，越來越多的資本、人才、技術等社會資源有望快速跟進。