當前晶元供應緊張，已成為中外車企頭疼問題。 國際投行瑞銀8日表示，因預料中國汽車行業的晶元短缺現象將在第四季加劇，該行因此調降2021年全球汽車產量預測，從8，470萬輛為7，680萬輛，這較第二季預測大減約790萬輛。

綜合外媒報導，對於晶元荒影響中國車企生產，瑞銀投資銀行研究部中國汽車行業主管鞏旻表示，自第二季晶元緊缺問題進一步惡化後，對中國汽車業來說，第四季的影響可能會比第三季更大，解決此問題的時間點可能會落在2022年。

瑞銀表示，中國為全球汽車製造重地，其生產受到干擾將拖累全球產量，該行估計，在第三季淡季的全球分配上，晶元缺口導致月產量減少10萬至20萬輛，到了第四季旺季，影響可能輕易就會達到20萬至40萬輛。

瑞銀因此更新全球汽車產銷量預估，以反映2021年第三季晶元缺口加劇所導致的減產。 2021年全球汽車銷量估值調整為8，150萬輛，該數據第二季時為8，570萬輛，減少420萬輛。 2021年全球汽車產量則調降至7，680萬輛，第二季為8，470萬輛，減少790萬輛。 但瑞銀預計2022年全球汽車產量將回升15%至8，830萬輛左右。

鞏旻指出，鑒於從晶元生產到汽車生產至少需要六個月的時間，推估供給面限制對汽車生產的影響可能至少持續至2022年，加上東南亞地區的疫情會否再起，現在看來仍是難以預測。

目前晶元荒風暴已經愈來愈大，業界從原本樂觀看待的2021年第三季將減緩，時間點上逐漸向後調整。 除了瑞銀之外，近期不少機構對於晶元荒何時放緩的看法同樣審慎，部分機構認為，全球車市的複甦恐要等到2023年。