據外媒報導，對於電動汽車製造商特斯拉來說， 2021年年度股東大會召開之際恰逢該公司迎來歷史性時刻。 特斯拉在2021年第三季度生產了237823輛汽車，交付了24.13萬輛汽車，創造了新的紀錄。 現在，所有人都在關注該公司第四季度的業績。 與往年不同，特斯拉今年的股東大會以在線方式舉行，馬斯克等高管討論了工廠擴張計劃、電動皮卡投產、4680電池生產等話題。

以下是特斯拉2021年年度股東大會內容摘要：

2030年前生產2000萬輛汽車

此次大會由特斯拉投資者關係高級主管馬丁·維查（Martin Viecha）主持，他首先引導特斯拉董事長羅賓·德霍姆（Robyn Denholm）登臺。 德霍姆表示，在過去12個月里，特斯拉始終在幫助改變公眾對電動汽車的態度，促使更多人接受電動汽車。 雖然特斯拉今天的表現已經超過了預期，但該公司才剛剛起步。 她重申了特斯拉在2030年前實現生產2000萬輛汽車的目標。

德霍姆補充說：「汽車和能源行業必須完全電動化。 這是毫無疑問的，我們需要繼續以指數級增長，才能對我們的星球和股東產生真正的影響。 “她還透露，特斯拉的員工人數現在已經接近10萬人。

德霍姆感謝董事會成員，特別是即將從董事會退休的安東尼奧·格拉西亞斯（Antonio Gracias）。 她說：「安東尼奧，我們非常感謝你為公司所做的一切。 我們會想念你的！ “她還感謝了特斯拉股東，稱”我們的股東是我們所見過的參與積極性最高的股東”。

供應短缺迫使漲價 堅信Model Y會更成功

在投票環節，特斯拉股東們批准了該公司提出的大部分建議。 隨後，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）登臺。 他首先感謝了特斯拉團隊的努力，並援引了生產和交付數據加以說明。

馬斯克提到，特斯拉正在高速發展，但前提是晶元短缺問題能儘快緩解。 他指出，Model 3已經成為全球最暢銷的高端電動轎車。 他還戲言：「我差點兒被逮捕，因為我聲稱我們每周要生產5000輛Model 3。 “馬斯克還重申，他認為Model Y會更成功。 特斯拉需要儘快讓柏林和奧斯丁工廠投產。

馬斯克說，特斯拉這些年在財務上遭遇了很多困難，並稱自己絕對不想再重溫那些歲月。 他還補充說，特斯拉的財務狀況應該會更好，尤其是在”全自動駕駛”（FSD）系統成熟的時候。 但馬斯克承認，由於供應短缺，特斯拉不得不提高汽車價格，但希望這隻是暫時的。

上海工廠表現超棒 誓言打造世界最安全工廠

馬斯克重申，特斯拉需要更多電池。 電池來自供應商，更多來自特斯拉本身。 他稱：「你們能供應多少電池就供應多少，沒有限制。 ”

馬斯克指出，他喜歡核聚變的想法，但天空中有個巨大的聚變反應堆，我們每天都可以利用它。 那麼為什麼不使用它呢？ 他重申，特斯拉的根本利益將取決於該公司如何加快可持續能源創新。 馬斯克證實，上海工廠現在已經超過了加州弗里蒙特工廠。 他對上海工廠的表現大加讚揚，包括令人驚歎的車輛品質、運營效率等。

馬斯克透露，弗里蒙特工廠將進一步優化。 無需置疑，特斯拉似乎正邁上未來幾年大量生產汽車的道路上。 馬斯克還引用了特斯拉的《影響報告》，闡述該公司正如何努力做正確的事情。 馬斯克還提議徵收碳稅，稱這真的很有必要。

馬斯克解決了人們對甲烷和電池的某些擔憂。 他說：「你可以回收電池，這樣做是值得的。 “他補充說，他親身經歷了德克薩斯州的停電事件。 停電發生時，如果房屋有太陽能和Powerwall，情況會更好。 馬斯克還補充說，特斯拉的工廠安全已經大幅改善，甚至到比行業標準高出約18%。 他說：「我們的目標是打造地球上最安全的工廠。 ”

馬斯克談到「人工智慧日」，並表示有必要改變人們對特斯拉真實身份的看法。 他說：「特斯拉既是一家硬體公司，也是一家軟體公司。 “他確實表示，”人工智慧日”活動非常成功，因為該公司收到了大量針對其AI團隊的求職申請。 這意味著特斯拉機器人專案真的要上路了嗎？

馬斯克宣佈，特斯拉總部現在位於德克薩斯州的奧斯丁。 然而，這並不意味著該公司要離開加州。 他說：「我們將繼續在加州擴張，但在德克薩斯州更是如此。 ”

CyberTruck和Semi 2023年量產

接下來是提問環節，馬斯克開始回答各種提問。 首先是電動皮卡Cybertruck的生產問題。 馬斯克表示，特斯拉受到整個供應鏈短缺的限制，而不僅僅是晶元。 因此，即使該公司現在生產電動卡車Semi和CyberTruck，由於供應鏈緊張，產量也不會太高。 CyberTruck和Semi的初步生產將於明年開始，2023年開始批量生產。

特斯拉新款跑車Roadster有望在2023年到來。 4680電池的生產今年可能不會在德克薩斯州開始，但弗里蒙特加藤路工廠的4680電池試點生產線正加緊生產。 馬斯克指出，無論出於何種意圖和目的，加藤工廠本身就是個擁有10GWh產能的大型電池廠。 他說：「在特斯拉，建廠所需的時間比實現大批量生產所需的時間更長。 ”

當被問及是否有新工廠計劃時，馬斯克笑了笑，補充說建工廠很難。 他稱：「我想我們明年就會開始尋找新廠址。 但我認為我們可以在柏林和奧斯丁做很多事情，並繼續在中國和弗里蒙特擴張，所以在歐洲、中國和北美都有工廠是件好事。 我們至少會在客戶所在的地方擁有能夠大批量生產產品的工廠。 ”

馬斯克指出，目前還沒有分紅的計劃。

至於特斯拉能源部門的發展方向，馬斯克稱，今年能源部門的進展不太好，因為與公司汽車業務相比，該公司的電池存儲產品受到很大影響。

馬斯克還指出，特斯拉下一個巨型工廠的佔地面積不一定會更大，但它們會越來越先進。 這很大程度上證實了”TeraFactory”的概念，它可能不會比該公司目前的工廠大太多。 但他們的產出將是瘋狂的，馬斯克說：”並不是所有的巨型工廠都會隨著每次反覆運算而變得更大，但它們會變得更先進、更有效率。 ”

馬斯克被問及特斯拉小型巴士的問題，他承認自己實際上是大眾最初小型巴士VW Minibus的鐵杆粉絲。 馬斯克說：「我認為，隨著時間的推移，我認為特斯拉將生產所有主要的車型，進入每個重要的類別中。 ”

希望死前看到首家外星工廠

至於太陽能屋頂業務，馬斯克指出，該公司實際上正在取得快速進展。 他說：「自從我們專注於Model 3的生產以來，能源業務總體上處於虧損狀態。 我們在這方面落後了幾年，但我認為我們在太陽能屋頂方面正在取得進展。 “他補充說，太陽能屋頂目前的效率要高得多，有了新的房屋建築商。

馬斯克重點突出了太陽能和電池的重要性。 他指出，今年早些時候，當遭遇德克薩斯州寒流時，他正在一位朋友的家裡。 不幸的是，他的朋友既沒有太陽能，也沒有Powerwall，所以他們在黑暗中凍得瑟瑟發抖。

馬斯克還證實，FSD Beta 10.2正在按計劃在週五晚上向擁有完美「安全評分」的車主推出，它「看起來真的很不錯」！

馬斯克在回應詢問時表示，全球汽車年產量約為1億輛。 因此，當運輸部門實現電氣化時，電池材料的開採將停止。 到那時，關鍵的電池部件可以回收利用。 馬斯克說，這種情況將在大約30-40年後成為現實。

馬斯克注意到，鋰資源非常豐富。 鋰的儲量如此豐富，以至於實際上很難找到沒有鋰的地方。 他說：「真正重要的是陰極，我們的長續航版車輛使用鎳基陰極。 但對於標準續航車輛來說，我們使用的是鐵基陰極。 雖然鎳並不稀少，但鐵顯然更易找到。 ”

對於特斯拉何時將建第一家外星工廠，馬斯克回答稱：”我喜歡你的思維方式。 不過，我想在我死前應該能夠看到。 “馬斯克還被問及他的”安全評分”，他稱：”其實我也不知道，因為我剛剛加入，但我會搞清楚的！ ”

特斯拉在德克薩斯州可能會有更多的儲能專案。 馬斯克指出，特斯拉正在與ERCOT就更多潛在專案進行談判。 至於特斯拉保險業務，馬斯克稱這是個監管迷宮。 儘管申請數不勝數，但你得等很長時間。 他表示，特斯拉保險業務下周將在德克薩斯州推出，但向其他州擴張還需要時間。

馬斯克指出，德克薩斯州工廠將生產CyberTruck和電動全地形車（ATV）。 他承認ATV本身很危險，但特斯拉的目標將是製造最安全的ATV，包括重心偏低等。 馬斯克建議，人們必須要有CyberTruck與ATV配合。 至於電動飛機，馬斯克認為將來會有的。 （小小）