據外媒報導，當F1賽車在本世紀中期開始比賽時，它們可以使用100%的可再生和可持續燃料來驅動其內燃機。 這種類型的燃料可能是一個免費的遊戲規則改變者，不僅可以減少賽車全速前進時的排放，而且還從F1在全球汽車行業的巔峰地位來看，可以滲透到日常車輛、飛機甚至貨船領域中。

F1首席技術官Pat Symonds週二在談到擬議的燃料和這項運動對可持續發展的承諾時稱，這種燃料將是”即用即取”的。 換言之，將不需要對賽車的現有引擎進行任何修改–儘管F1將在2025年採用一種新的引擎。 F1仍在制定其計劃獲得可再生燃料的所有方式，但它準備包括任何來自城市垃圾、非食物生物質及最令人難以置信的碳捕獲技術。 當一輛F1賽車燃燒這種可再生燃料時，Symonds和他的團隊預計其排放量將比燃燒傳統汽油至少節省65%。

現在，需要明確的是，燃燒可再生燃料仍會產生二氧化碳作為副產品且在生產中需要能源。 然而Symonds指出，並沒有產生淨二氧化碳。 “這是一個完全迴圈的事情。 我們沒有產生任何目前還在大氣中的二氧化碳;我們把它從大氣中取出來，我們使用它，然後把它放回大氣中，”他說道。 從本質上講，這些來源產生的二氧化碳無論如何都會進入（或確實進入）大氣層。 F1希望將這些資源用於更好的用途，或在碳捕獲的情況下，將其取出並再次使用。

據悉，其總體目標是使世界和經濟的許多部門脫碳，但可持續的燃料來源仍將是一個巨大的交易。 雖然大家可能很快就會看到更多的電動車減少公共道路的排放，但每輛電動車仍伴隨著碳足跡。 儘管遠遠低於用於製造和燃燒化石燃料的類似過程，但採礦過程、提煉和製造都會帶來來自汽車及其電池的碳輸出。 如果卡車、飛機、船隻和其他重型交通工具使用電子燃料，那麼排放將能減少65%並且可以開始看到一些真正的進步，尤其是在現有內燃機車輛的使用壽命期間。 也許賽車運動將能幫助實現這個目標。