雖然起得晚，但是也想趕上個早集。 新技術從來不著急上馬，等待其他廠商將市場打造成熟后，再奮步疾馳的跟進。 渦輪增壓技術、三缸機技術都是如此，而電動車也亦如此。 今年可以說是大眾再中國電動車的元年，1月份，ID.4正式上市，全新車型平臺以及科技智慧的上車，都一改此前大眾拉皮套娃造車的印象。 隨著市場接受度和產品力的釋放，大眾ID家族也開始在中國電動車市場攻城掠地。

日前，大眾官方公佈了其ID家族9月份的銷量數據。 數據顯示，大眾ID家族9月交付量10126輛，季度環比增長272%，增速異常強勁明顯。

其中，6月份銷量剛破3千輛為3415輛，7月為5810輛、8月7023輛，而來到9月份，ID家族則暴漲3千輛，首次突破萬輛大關。

從零到破萬，國內的造車新勢力，蔚來、理想和小鵬，都走過了數年時間。 而傳統車企巨頭，大眾汽車在國內完成這一階段的躍遷，只用了半年多的時間。

不得不說，大眾在國內電動車市場的競爭力，也開始逐步釋放，並且因為品牌認知度高，後期大眾電動車也將會成為國內一眾造車新勢力，特斯拉乃至比亞迪的勁敵。

目前，大眾ID系列電動車，全部採用廠家直營的方式銷售。 4S店僅提供展車、體驗試駕、以及交付的服務，以此賺取傭金。 而消費者可以通過”連線ID.” 平臺線上選車、購車，然後再到4S店進行線下交付並享受後續服務。

購車環節的透明、統一，解決了終端價格混亂、供求信息不對稱等傳統4S店的痛點問題。 未來，大眾ID系列電動車，將會在國內取得怎樣的成績，我們拭目以待。