現代快報記者從南京地鐵運營有限責任公司七號線分公司獲悉，南京首條無人駕駛地鐵——7號線列車亮相，車身為草綠色。 地鐵7號線於2017年11月29日正式開工，是南京地鐵線網中一條東北至西南走向的線路。 該線全長35.49km，全線均採用地下敷設方式，設站27座，含換乘站15座，平均站間距約1.35km。

具體換乘網站如下（含規劃線路） ：

西善橋站（換乘S2號線）

螺塘街站（換乘2號線西延）

永初路站（換乘S3號線）

中勝站（換乘10號線）

夢都大街東（換乘17號線）

莫愁湖站（換乘2號線）

清涼山站（換乘13號線）

草場門站（換乘4號線）

古平崗站（換乘18號線）

福建路站（換乘5號線）

鐘阜路站（換乘9號線）

五塘廣場站（換乘3號線）

曉莊站（換乘1號線北延）

萬壽站（換乘6號線）

仙新路站（換乘8號線）

值得一提的是，地铁7号线是全国首例采用“无轨化铺轨”施工的地铁线路。所谓“无轨化铺轨”，即用轮胎式轨排车、轮胎式铺轨机、自变形混凝土罐车取代传统的轨道平板车、轮轨式铺轨机、混凝土料斗进行铺轨的作业方式。

为啥要使用“无轨化铺轨”？因为相较于传统的地铁铺轨，“无轨化铺轨”使用的设备可适应不同工况，不仅施工速度快、工序简单，而且使用灵活、转场方便、自动化水平更高，极大提高了施工效率，降低了施工成本。

目前，7 号线部分区段已进入安装装修和轨道铺设阶段，其中黄方村站以东实现“短轨通”。

7號線27 座車站中，25 座車站已完成圍護結構，其中 19 座車站完成主體結構。 44 條盾構隧道已始發，其中 38 條盾構隧道貫通。 西善橋停車場已基本完成，馬家園車輛段房建工程進入收尾階段。

建成后，7號線能有效緩解南京城市中心區的交通壓力，推動河西新城和保障房開發建設，改善城市環境，促進城市經濟可持續發展。

7號線列車採用B型鼓形列車6節編組，設計時速80km/h，起點設西善橋停車場，終點設馬家園車輛段。 地鐵7號線採用全自動運行最高的GoA4等級設計、建造，將成為南京首條全自動運行的地鐵線路。

為做好7號線開通后的運營工作，南京地鐵於2020年6月成立南京地鐵運營有限責任公司七號線分公司。 該分公司負責7號線運營組織、行車組織、客運組織管理;負責7號線除軌道、結構及約定設備外所有設備系統的技術保障，合理安排維修保養，確保設備穩定。