根據JD Power的一項新調查，儘管大多數電動汽車買家最終選擇了特斯拉，但其它品牌在消費者的爭奪戰上依然打得火熱。據悉，週四發布的首份電動汽車選購研究報告，對計劃在未來12個月內購買或租賃新車的9000名潛在客戶進行了調查。結果有27%受訪者表示，他們的候選電動汽車製造商，不是只有特斯拉這一個品牌。

對於EV 車企來說，JD Power 的這項調查，意味著他們的產品仍有著廣闊的市場前景，因為只有4% 的消費者表示他們“只會考慮選購特斯拉”的電動汽車。

換言之，有高達96% 的電動汽車買家，會被包括雪佛蘭、福特、現代、日產、大眾等品牌的現有/ 未來新品所吸引。

JD Power 汽車零售高級總監Stewart Stropp 指出：數據表明特斯拉的吸引力並非絕對，而是能夠被一個更具價值的選項所取代。

對於特斯拉之外的電動汽車製造商來說，剩下的問題就是如何教育和解釋他們的產品可提供較特斯拉更高的價值。

有30% 的受訪者表示，他們不會在缺乏信息或任何理由的情況下去選購一輛電動汽車，意味著強有力的教育營銷和意識建設可能產生奇蹟。

以特斯拉為例，雖然該公司不會在主流渠道投放廣告、甚至懶得經營公共關係部門，但還是憑藉“口碑營銷”吸引了大量的擁躉。

此外根據本週發布的數據，所有汽車製造商仍需在降低EV 車價成本這件事上付出大量的努力。

數據指出，考慮傳統豪車品牌旗下高端電動汽車的受訪者達到了36%，是考慮主流品牌的電動汽車受訪者（15%）的一倍以上。

這意味著EV 車價仍超出了許多普通購車者的承受範圍，尤其在面對裝備精良、但新車購置成本更加低廉的情況下。

此外這些潛在買家可能缺乏車庫，或難以配備讓電動汽車更加切實可行的充電基礎設施。

好消息是，許多車企都在努力降低電動汽車的成本。比如雪佛蘭剛剛大幅下調了2022 款Bolt EV 的售價，現代汽車也展示了基於新平台的Ioniq 5 概念EV 車型。

早些時候，特斯拉更是將入門款Model 3 和Model Y 車型的售價下調了1~2 前美元，已經相當接近於“未來可低至2.5 萬美元”的承諾目標。