面對全球性的芯片供應短缺問題，最大的電動車廠商特斯拉也難以倖免。特斯拉CEO馬斯克週四在社交媒體Twitter上承認，該公司位於加州弗里蒙特工廠因零部件短缺關停了兩天，並已於週三開始重啟。目前尚不清楚特斯拉因停產而損失多少產量或收入，但特斯拉週四收盤股價大跌超過8％，盤後股價繼續下跌了2%。

作者：錢童心

特斯拉弗里蒙特工廠Model 3和Model Y電動車的年產能達到50萬輛，該工廠還生產特斯拉高端電動車型Model S和Model X。儘管馬斯克稱該工廠已經開始重啟運營，但據一些美國媒體在弗里蒙特現場報導的情況，公司停車場的車輛要較平時明顯減少。

馬斯克在給員工的一封內部信中表示，在未來幾天內，Model 3和Model Y小型SUV電動車將加速達到滿負荷生產。不過此前彭博社報導稱，特斯拉的加州工廠將停工至3月7日。

目前特斯拉Model 3和Model Y也在中國生產，據第一財經記者了解，上海特斯拉超級工廠運營仍然正常，尚未受到影響。此外，由於停工時間較短，因此特斯拉出口歐洲的電動車也不受影響。特斯拉去年11月已經從中國的工廠向歐洲出口了部分Model 3電動車。

特斯拉的短暫停產給全球汽車行業再一次敲響了警鐘，此前包括通用汽車、德國大眾汽和福特汽車公司在內的數家汽車製造商都受到芯片短缺的打擊，這迫使它們縮減生產規模。

上週得克薩斯州的一場暴風雪令芯片生產雪上加霜，三星電子和英飛凌公司都一度關停了位於得克薩斯州奧斯汀的芯片工廠。據了解，三星位於奧斯汀的工廠為特斯拉提供控制自動駕駛功能的芯片。

特斯拉公司上個月曾表示，它可能會面臨全球半導體短缺和港口物流中斷的暫時影響。“這是一個全行業面臨的問題，而不是特斯拉特有的問題。”特斯拉方面表示，“這也提醒我們，電動汽車製造會受到週期性供應鏈瓶頸的影響，無論是與芯片、電池還是其他相關的組件。”

根據研究機構IHS Markit估計，包括汽車微控制器等在內的芯片零部件目前交付所需的時間已經翻了一番，達到26週，短缺情況可能要持續到今年3月份才會略有好轉。

IHS Markit預測，這將使今年第一季度全球100萬輛汽車生產面臨風險。為此，全球芯片廠商已經開始增加產能供應。德國芯片製造商英飛凌週四表示，在全球供應緊縮的情況下，其芯片交付週期延長，該公司預計，隨著新工廠產能的擴大，芯片供應緊縮的情況有望在今年下半年有所緩解。

英飛凌是全球最大的汽車芯片供應商之一，該公司CEO雷因哈德·普洛斯（Reinhard Ploss）表示，當前的訂單情況非常緊張，但英飛凌即將在奧地利菲拉赫的新工廠的投產，將大幅提升芯片產能，有望為2500萬輛電動汽車的傳動系統提供所需的芯片裝備。

英飛凌奧地利的工廠將於今年夏季末正式運行，該工廠投資16億歐元，是英飛凌位於德國德累斯頓工廠的“孿生工廠”，能夠提供芯片生產的靈活性。

長期以來，類似英飛凌這樣的專業芯片製造商將部分汽車芯片生產外包給台積電這樣的合同製造商，但是代工廠商除了汽車芯片的客戶外，還有包括高端電子產品在內的客戶。而代工廠也受產能限制的影響，在這種情況下，它們更願意優先考慮為高端電子產品製造商代工，因為相比汽車芯片較為落後的技術而言，高端電子產品芯片的利潤更高。

但從長遠來看，隨著電動汽車的廣泛採用以及輔助和自動駕駛等功能的發展，需要更先進的芯片，芯片製造商與汽車行業之間的關係將越來越緊密。而這一輪汽車行業的芯片短缺或將打破汽車廠商與供應鏈之間長期的平衡關係。

諮詢公司麥肯錫合夥人Ondrej Burkacky在一份報告中稱：“汽車行業似乎已經習慣了整個供應鏈都圍繞汽車的事實，然而被忽視的是，半導體製造商實際上可以提供另一種選擇。”

汽車製造商已經開始通過遊說政府補貼更多的製造產能來應對芯片短缺。德國大眾表示，將繞開供應商，直接與半導體製造商談判採購芯片。