近日，有媒體報導稱，哈囉將於3月在廣州開城，重新開啟社區團購業務。哈囉對虎嗅否認了這一說法。筆者了解到，哈囉此次廣州開城落地的是新業務到店團購。哈囉到店團購業務即將在廣州正式上線，目前已經在瀋陽、珠海、汕頭上線運營，以微信公眾號為主要入口。

出品| 虎嗅大商業組

作者| 李玲

一位哈囉內部人士告訴虎嗅，2021年，哈囉的多項新業務將落地“開花”，從試水狀態轉向正式推廣運營階段。除團購到店業務，還有筆者此前報導過的自營網約車業務。

哈囉曾於2020年初試水本地生活業務，在哈囉出行App上線了“吃喝玩樂”的本地生活服務的入口。此次官宣開城被誤解為社區團購，直接原因是哈囉採用了“團長邀請註冊制”，團長享有權限的同時享有收益，與社區團購的玩法類似。

一方面，哈囉在快速試錯中確定了符合戰略走向的業務。另一方面，拓展意味著長期且不間斷的投入，雖然哈囉CEO楊磊此前稱，預計2020年能實現整體盈利，但資金仍是不得不考慮的現實問題。

2020年2月，路透旗下媒體IFR曝出哈囉計劃赴美IPO，與此前對外口徑中的科創板並不一致。但不論哈囉的IPO地點改變與否，其都需要新的增長點來證明自己的想像空間。

“公司未來新業務的方法論，就是要發展一些想像空間更大的業務，如團購、到店、酒旅等。”上述人士稱，CEO楊磊在內部講話中稱，單邊業務發展空間有限，進化能力更強的多邊、複雜業務將成為哈囉新業務的選擇。

學習拼多多

本地生活服務，毫無疑問符合楊磊對新業務的要求。

“哈囉生活是哈囉出行旗下直營孵化的品牌，也是截止目前哈囉出行旗下唯一的一個通過社交分享方式推廣C端的平台。”

根據微信公眾號“廣州招聘網”一周前發布的內容，“哈囉生活”是哈囉出行2021年推出的涵蓋吃喝玩樂的本地生活服務平台，提供餐飲、酒店、景區、美食、休閒娛樂等品類的到店團購服務。

介紹中稱，哈囉生活上的所有優惠活動都是通過官方正規渠道拿下， 與活動商家簽訂合同。採用“前端團長＋社交分享，後端精選＋限時高折扣團購的S2B2C的模式”。

哈囉生活的“S2B2C模式”，除了類似於拼多多的社交渠道分享傳播方式，還創建了一套團長養成機制，具體表現為可見“隨心推”規則。

哈囉將隨心推的特點總結為“自購省錢”“推廣賺錢”，團長的門檻接近於無，無需專業知識，無押金、保證金、加盟費等名目的費用。團長採用邀請註冊制，成為團長後可組建自己的團隊。具體見下圖：

哈囉生活團長招募機制

拋開這個複雜的團長養成與鎖粉機制，這裡有個關鍵：普通用戶無法註冊成為團長，只能通過團長分享的信息團購優惠券進行消費。現在兩個問題：

一：如果團長不給邀請碼，好處都給到團長，作為消費者為什麼要在社交平台分享給別人。

二：如果團長給邀請碼，消費者分享並讓下一位成為團長，人人皆團長配合鎖粉機制，層層團長都要獲得獎勵，那麼平台如何賺錢。

當然，兩種情況都可能實現：一種是哈囉在團購上的C端品牌知名度與權威性極高，如大眾點評，會讓用戶自發分享高性價比產品；一種是哈囉在店家端處於絕對強勢地位，能拿到別人拿不到的優惠與折扣，保證自己在適當“出血”下能形成持續的用戶拉動與消費鏈條。

很難說現階段的哈囉生活能滿足哪一情形。加上這種一對一邀請加社交分享機制，也很難達到拼多多那種簡單粗暴的“砍一刀”的社交裂變效果。

除上述所說的先天缺陷，能讓微信對這種外部分享與鏈接閉眼不管，拼多多的特殊之處在於具有騰訊血統，而螞蟻為大股東的哈囉，其微信分享待遇或許可以參考字節系產品。

成為美團

從微信公眾號“哈囉生活商學院”進入哈囉生活的頁面，便能看到一個簡約版的美團。

哈囉生活瀋陽市頁面

該公眾號簡介中自稱為哈囉出行子業務哈囉生活，與2020年12月1日註冊，賬號主體是鄭州哈拜網絡科技有限公司，商標保護為“哈囉生活”。

鄭州哈拜於2020年11月提交了網絡預約出租汽車經營許可（新辦）事項申請，唯一股東查淞城在哈囉數個分公司擔任法定代表人與高管。

毫無疑問，哈囉的目標是成為下一個美團。

實際上，哈囉出行App在2020年4月就上線了“吃喝玩樂”的本地生活消費入口，內容包含酒旅、餐飲到店業務，以及金融、車服、地圖服務，但彼時其本地生活服務僅在小範圍內試水，大部分內容都是由第三方供給。現在，哈囉生活不僅自運營，還將微信這樣的第三方社交軟件設定為引流的第一入口。

哈囉生活的頁面較為簡單，品類有美食、玩樂、麗人三種，價格顯示與美團相似，現價+原價，但不顯示具體折扣。推薦位上有“新春特惠”項目滾動，最多的團購顯示有三萬人已下單。

相關的推廣文章中，首批團長註冊開放了三個城市——廣州、瀋陽、珠海。但根據哈囉生活不同城市定位的頁面來看，瀋陽、珠海、汕頭的團購項目在今年春節前就已上線運營，前兩者的入駐商家與優惠項目數量已經小有規模，廣州暫時沒有上線。

哈囉生活汕頭市頁面

目前哈囉生活只有微信公眾號入口，哈囉App暫時未上線。哈囉生活認為自身的優勢在於不改變用戶購買習慣，不需要額外下載App，在微信端即可完成消費。操作簡單方便，對用戶極為友好。

但問題是，如果只依賴微信這種不可控的第三方軟件，哈囉原有的4億出行用戶如何能與新業務產生聯繫。

需要想像力

哈囉目前面臨的情況是，共享兩輪車格局基本定型，但盈利能力與增長空間尚不明確，即使順風車毛利較高，以目前的規模看，對整個哈囉的盈利能力提升作用有限。

“老闆鼓勵內部創業提方案，如果合適，公司會出錢啟動。”內部人士告訴虎嗅，以普惠出行為基礎的生活服務平台的發展戰略確定後，哈囉開設了專門孵化各種新業務的部門。

尋找新的增長引擎勢在必行，而錢是繞不開的話題。

融資方面，2020年4月，滴滴青桔被曝完成超10億美元融資；2021年2月，青桔單車又完成一筆6億美元融資，同時獲得銀行超4億美元的授信額度。而哈囉從2019年末完成一輪融資外，再無融資消息。

儘管彼時CEO楊磊稱當時是創業至今賬上現金儲備最多的時候，一年過去後，面對資金實力雄厚的競爭對手美團和融資不斷的滴滴，哈囉的資金優勢很難說能長期保持。

2月8日，路透旗下媒體IFR報導稱，哈囉出行計劃於2021年赴美IPO，募資最多10億美元。而不久前的2020年7月，哈囉剛剛對外宣稱考慮科創板上市。

一面是新業務試水、拓展需要哈囉不間斷投入；一面是核心業務共享兩輪車仍面臨強敵環伺的局面，對原有領域市場的鞏固同樣需要資金加持。哈囉最終會在哪裡上市暫時無法確定，但哈囉缺錢，大概沒有人會懷疑。

在巨頭們加碼社區團購的2020年末，哈囉毅然退出。旗下的社區團購小程序“哈囉惠生活”，也在上線半年後停止服務。

是適時放棄還是消耗不起已不重要，對哈囉來說，現在最緊要的，是在上市前最後沖一把想像力（估值）。