據外媒報導，Aerion Supersonic試圖開創廉價超音速飛行的先河，它可能很快就會成為理查德·布蘭森的維珍銀河公司(Virgin Galactic)的有力競爭對手，因為這兩家公司都在尋求提供快速而廉價的跨大陸旅行。

據彭博社報導，Aerion目前正在跟Special Purpose Acquisition Company (SPAC)、Altitude Acquisition Corp.進行合併談判。如果談判成功，合併的最終協議(DA)可能會在2021年2月實現。

讀者應該注意到，波音目前是Aerion Supersonic的主要投資者並已於2019年2月5日參與了B輪融資。波音的高調支持目前是Aeriongen Altitude

Acquisition進行合併談判的關鍵後盾。

最近，Aerion Supersonic港股完成了其被稱為AS2的超音速商務飛機的風洞測試。該飛機的飛行速度將達到1.4馬赫（1000mph）。作為參考，維珍銀河的超音速噴氣機據稱能以3.0馬赫的速度飛行。AS2的發動機不需要再加力，其使用的是一種碳中性合成燃料，其原料來自大氣中的二氧化碳、水和綠色電力。由於飛機將在非常高的高度巡航，由此產生的音爆會被下面更密集、更溫暖的空氣層所減弱，這使得AS2可以在嚴格的監管條件下運行。據了解，AS2的實際建造將在2023年進行，測試發射則將在2025年進行。

這就把我們帶到了問題的關鍵。儘管維珍銀河的主要目標是推動太空旅遊的民主化，但它也表達了跨大陸飛行的想法。在這個舞台上，Aerion Supersonic可能會成為理查德·布蘭森的企業的有力競爭者。比如在2021年2月9日，Aerion跟NASA的蘭利研究中心簽署了一項協議以探索並實現在三小時內到達地球上任何地方的目標。

儘管如此，維珍銀河目前相較於Aerion Supersonic仍擁有巨大的先發優勢。維珍銀河的VSS Unity火箭推進飛行器目前已經進入測試的最後階段，它將在2021年的某個時候將理查德·布蘭森送入太空。然而就像Aerion的AS2一樣，維珍的超音速飛機預計在幾年內不會首次亮相。儘管存在這一時間差，但跨大陸競爭的加劇最終只會使消費者受益。