長沙23歲女孩車莎莎的去世引發輿論拷問貨拉拉平台的安全問題。2月24日，工作兩年的貨拉拉全職司機呂師傅告訴澎湃新聞，為盡快完成當前訂單接下一單，司機會選擇最快到達目的地的路線，這就導致在行駛途中可能產生偏航的問題。平台對於偏航行駛並無相應的預警系統，此外平台對跟車人的安全並無保障。

澎湃新聞注意到， 貨拉拉在24日的再次致歉聲明中，反思了平台存在的安全預警缺失等問題，並提出將立即推進整改工作，例如上線強制全程錄音、一鍵報警燈功能。

另據紅網23日報導，涉事司機周某春因涉嫌過失致人死亡罪，被公安機關依法刑事拘留。目前，案件正在進一步偵查中。

貨拉拉司機呂師傅介紹貨拉拉內置導航系統，“但一般都是直線距離。” 受訪者供圖

司機呂師傅：偏航正常，系統並無相關預警

司機呂師傅來自河南三門峽。5年前，他註冊成了一名貨拉拉司機，2019年正式開始全職工作。

呂師傅回憶，當初他向平台提交了駕駛證、行車證、身份證以及車輛信息等材料。“註冊後沒做，當時覺得訂單太少，這兩年貨拉拉越來越火，才開始做起來。”呂師傅介紹，決定開始做搬運司機後，他去貨拉拉總部接受了一天的培訓。培訓內容包括如何使用貨拉拉接單系統、如何做好搬運服務和司機禮儀等。

呂師傅告訴澎湃新聞，在貨拉拉平台，司機不按照平台地圖規劃的路線偏航行駛很常見。“我們作為司機，肯定要用最快的速度完成這個單，5分鐘可以乾完的活，為什麼要花費10分鐘？”

呂師傅稱，司機接單後，貨拉拉平台的內置導航系統會為其規劃路線，但內置導航系統規劃的路線是直線距離，在實際行駛過程中，“我們司機會往最快的路線調整”。

司機偏航行駛，系統會提前預警嗎？呂師傅說，平台並沒有相關預警系統，“沒有錄音和錄像，系統只會跟踪到車到哪裡了，有沒有到達目的地和卸貨地這些” 。

呂師傅對於“偏航”的說法表示困惑，“什麼叫做偏航？系統規劃的路線堵車、遇到紅燈的情況很正常，最終達到目的地就行了。”

工作兩年多時間，呂師傅稱他也曾遇到過因為偏航引起跟車人疑惑的情況，一般情況下他會和跟車人協商溝通，此外盡量不選擇接夜晚搬家的單。

呂師傅還稱，如果跟車人在跟車途中遇到緊急情況要求下車，他會滿足跟車人的要求。

此外，呂師傅稱：貨拉拉平台禁止司機和跟車人私下加微信或者建立其他社交聯繫；在服務過程中，如果司機和用戶發生了“打架”等衝突，司機遭到投訴，會被平台封號七天，情節嚴重的會永久封號，“無法在貨拉拉平台上做司機”。

呂師傅稱，曾經有一個用戶投訴其“服務不好”。那次，他和用戶私下協議，幫忙搬抬物品收費30元。該用戶物品多，呂師傅來回十幾趟才搬完，而且還要幫其卸貨，然後搬上三樓。最後，因呂師傅物品放置的問題，兩人產生不愉快。隨後，貨拉拉客服人員致電呂師傅了解情況。

呂師傅介紹，現在貨拉拉平台有“行為分”規則，每位司機的行為分數不得低於80分，否則要面臨“不能拉貨”的風險。一次投訴扣5分，一個好評加一分。他稱，在分數掉至90分時，“我們就該注意了”。

確認訂單後，可以勾選是否安排人員跟車，不能超過2人。貨拉拉截圖

貨拉拉平台對貨物有保障，跟車人無相應保障措施

呂師傅告訴澎湃新聞，跟車人即乘客決定是否和貨物一起上車，由於平台性質，貨拉拉主要負責拉貨，所以平台會對貨物有所保障，但對跟車人目前無相應保障條款。

呂師傅稱，為了保障跟車人的安全，跟車人上車後，他會提醒跟車人盡量跟貨物一起坐在後座，如果要坐在副駕駛位置，他會提醒跟車人係好安全帶。

澎湃新聞記者24日進入貨拉拉下單頁面，顯示需要用戶自主填寫出發地和目的地，搬運時間可自主選擇，最早可提前20分鐘預約。此外，備註中可以選擇是否需要人跟車，平台在備註中提醒“為保障用車安全，跟車人數請勿超過2人”。

用戶在貨拉拉平台下單後，需勾選《貨拉拉平台用戶貨物保障條款》，該條款規定了貨拉拉對用戶貨物的保障，但並未提及跟車人的安全保障。

《貨拉拉平台用戶貨物保障條款》寫明，用戶在貨拉拉平台上發布貨物運輸訂單，平台註冊司機承接該等貨運訂單，用戶和司機雙方建立貨物運輸關係後，在貨物運輸過程中產生貨物損失的，貨拉拉基於本條款為用戶提供相應保障。

澎湃新聞注意到，《條款》詳細列明了6條對於貨物的保障範圍，包括因火災、爆炸或運輸工具發生碰撞、傾覆；貨物在運輸途中被盜竊、被搶劫、被搶奪，經縣級以上公安刑偵部門立案證實，滿一個月未查明下落等情況，貨拉拉貨運用戶每一個訂單每車每次最高保障金額限額為人民幣5萬元。