俄羅斯《專家》周刊網站2月20日發表題為《火星人人有份》的報導稱，俄羅斯與歐洲聯合起來，在火星與美國、中國和阿聯酋展開競爭。全文摘編如下：歐洲航天局火星研究小組負責人弗朗索瓦·斯波託對《專家》周刊網站表示，俄歐火星探測器計劃於2022年9月26日從拜科努爾航天發射場升空。

俄歐火星探測計劃的俄方負責人丹尼爾·羅季奧諾夫則更謹慎，指出預計的發射窗口期為2022年9月20日至10月1日間。

俄國家航天公司表示，選擇發射期限時要考慮軌道條件，即大約每兩年可從地球向火星進行發射的時機。發射任務將由攜帶“微風-M”推進器的俄質子-M運載火箭完成。除液態水痕跡外，俄歐聯合探測器將在火星尋找過去和現在可能存在的生命跡象。

2月18日，美國“毅力”號火星探測器帶著同樣的目的登陸該行星。“毅力”號將藉助無人直升機，在地表移動並研究火星。稍早些時候，中國“天問一號”火星探測器傳回了拍攝的火星照片，目前該探測器處於火星軌道上。而本月初，阿聯酋“希望”號火星探測器順利進入環火軌道。這樣一來，在可預見的未來，將有四個火星探測器研究火星表面和大氣層。

俄科學院天文學研究所太陽系研究部主任瓦列裡·舍馬托維奇認為，不同國家的太空計劃在研究興趣上總體是相輔相成的。據他估計，在已登陸或預計近期將抵達火星的探測器當中，裝備最完善的當屬美國的“毅力”號。而俄歐聯合探測器在技術裝備水平上大約處於美國之後。舍馬托維奇強調：“但這絲毫不會減少俄歐火星探測任務的意義。”

斯波托介紹說，儘管一些關鍵的子系統由歐盟國家提供，但火星探測器由俄方正式負責，包括雷達高度計、降落傘系統、計算機、飛行軟件以及慣性測量部件。

斯波托還說：“俄方目前正在開發製動火箭系統和隔熱板，以及用於控制推進系統的電源和電子設備。探測器的結構和溫控也由俄方負責。火星漫遊車將從著陸器中沿展開的坡道進入火星表面。”

“2022火星太空生物學”計劃（ExoMars-2022）是俄國家航天公司和歐洲航天局聯合項目中的重要階段，旨在研究火星登陸點附近的地表和次表層、進行地質研究和尋找可能存在的生命跡象。探測器的任務還包括，長期監測火星登陸點的地表氣候條件、研究火星大氣層的成分、研究大氣層和地表的相互作用。

俄國家航天公司新聞處副主任德米特里·別爾金對《專家》周刊網站介紹說：“火星飛行將為國際科學界開啟太空研究的新機遇。俄國家航天公司的子公司拉沃奇金科研生產聯合公司是俄方火星探測工作的主要執行者和協調者，負責研發並製造​​著陸模塊和登陸平台以及確保探測器的發射。”他還說，火星漫遊車出動後，俄方的登陸平台將作為固定式科學實驗室運轉，在登陸點就地進行實驗和研究。

別爾金證實，“2022火星太空生物學”計劃旨在尋找火星存在生命的跡象。歐方正在製造飛行模塊和漫遊車，後者將安裝鑽探設備，能夠獲取地表下2米深的岩石樣本。科學家認為，由於不會受火星表面惡劣的輻射影響，化石正是有可能保存在這樣的位置。

歐洲航天局表示，俄羅斯和歐盟對落實該計劃的資金和其他貢獻分別為30%和70%。這項火星探測計劃的歐方代表雷內·皮舍爾強調：“實際上，雙方的貢獻都十分卓著，很難分出誰肩上的擔子更重。”羅季奧諾夫同意皮舍爾的看法。他指出，從科學角度而言，雙方對項目的貢獻比例不相上下。

資料圖片：“2022火星太空生物學”火星漫遊車模擬圖。（歐洲航天局網站）