在特斯拉的羽翼之下，馬斯克帶出了一支戰鬥力爆表的強大團隊。不過，鋼鐵俠一手培養的精英們未來某天卻有可能成為特斯拉的勁敵。最近幾年，“特斯拉系”出走員工紛紛自立門戶：有人創立了電動車公司、有人專攻電池技術，還有人主攻自動駕駛。至於直接轉投競爭對手的普通技術人員，就更是不計其數了。

毫無疑問，這些從特斯拉散播出的火種，未來幾十年肯定能在價值數十萬億美元的汽車市場呈現燎原之勢。

曾經的Model S 首席工程師Peter Rawlinson 就指出，”特斯拉不可能獨吞整個市場，它也需要一些良性競爭。”

現在的Rawlinson 已經是電動車新創公司Lucid 的CEO。

曾主導Autopilot 開發，後又出走特斯拉參與創立Aurora 的Sterling Anderson 則表示：”這是個良性循環，很高興見證我的前同事們在新崗位上建功立業。”

Rawlinson、Anderson 之外，還有三位“特斯拉系”精英已經做好準備：未來他們與老東家之間將呈亦敵亦友之勢，在直接競爭的同時推動汽車行業電氣化與自動化進程。

雖然五家新公司市值加起來只有300 億美元（特斯拉接近8000 億美元），但這場好戲才剛剛開始。

Sterling Anderson：Aurora Innovation 創始人兼首席產品官

Anderson 2013 年加入特斯拉，主導了Model X 的開發並負責領導Autopilot 團隊。

2016 年，這位出身麻省理工的科學家選擇離開，他與另外兩位自動駕駛大神Chris Urmson 與Drew Bagnell 共同創立了Aurora。

現在的Aurora，不但融資突破10 億美元，還直接吃掉了Uber 自動駕駛部門ATG，成了自動駕駛行業絕對的主力玩家。

完成對ATG 的收購後，Aurora 估值更是進一步躥升至100 億美元。

Gene Berdichevsky：Sila Nanotechnologies 創始人兼CEO

圖中為Gene Berdichevsky

Berdichevsky 是特斯拉第七號員工，2004 年加入後負責公司初代產品Roadster 的電池開發。

Roadster 問世後，Berdichevsky 興趣有所轉變，他開始關心如何拉低電池價格並提升車輛效能。

“Roadster 成功後，我決定要么繼續留下參與Model S 項目，要么就自己創業。”Berchidevsky 回憶道。

2008 年，他選擇離開，隨後在2011 年創立Sila Nano。

在Sila Nano，Berchidevsky 開發出了矽基負極，用來替代昂貴的石墨材料。

Sila Nano 聲稱，換上了這種材料，電動車能效至少可提升20%，最終車輛性能甚至能提高五成。

現在的Sila Nano 已經拿到了9.3 億美元的融資，其首個工廠將於2024 年投產，公司估值也達到了33 億美元。

Henrik Fisker：Fisker 創始人兼CEO   

作為汽車行業元老級設計師，Fisker 並非馬斯克一手培養，但卻與鋼鐵俠有著很深的愛恨糾葛。

作為打造過寶馬和阿斯頓·馬丁的知名設計師，Fisker 是Model S 的設計顧問。

不過，馬斯克在2008 年將他告上法庭，稱Fisker為來特斯拉打探消息的商業間諜。

雖然沒能打贏官司，但這一切並非空穴來風，Fisker 曾多次試圖從特斯拉口中搶食。

第一次他拿出了插電混動豪華轎車Karma，但該車型經歷了電池起火，生產線故障和交付混亂後，徹底偃旗息鼓。承載Fisker 夢想的Fisker Automotive 也於2014 年關門大吉。

現在，Fisker 則捲土重來，創立了新公司Fisker Inc.，未來將藉助邁格納的生產線製造電動跨界車Ocean，矛頭直指特斯拉Model Y。

去年通過借殼成功上市的Fisker 明年才能正式量產Ocean，但其市值早已攀升至40 億美元，可用來進行產品研發的現金更是高達10 億美元。

Peter Rawlinson：Lucid Motors 創始人兼CEO

在捷豹和蓮花待過多年的Rawlinson 在2009 年加入特斯拉。

起初，他與馬斯克打得火熱，雙方都想用技術改變市場，兩人合作的結晶Model S 也在2012 年上市後大賣。

不過，由於母親生病，Rawlinson 2012 年休了長假。最終，Rawlinson 因為Model X 的開發與馬斯克鬧掰，後出走創立了Lucid。

現在的Lucid 一口氣拿了沙特人13 億美元投資，其旗艦轎車Lucid Air 更是在各個方面都壓過Model S 一頭。

有趣的是，Rawlinson 並沒有拿特斯拉當假想敵，Lucid 真正的目標是奔馳S 級。

JB Straubel：Redwood Materials 創始人兼CEO

圖中為JB Straubel

Straubel 是正牌的特斯拉聯合創始人，直到2019 年他都在這家公司擔任CTO 一職。

選擇投身該行業，是因為Straubel 想藉電動車減少碳排放。現在的他依然熱心環保，創立了專注於電池回收利用的新創公司Redwood Materials。

去年9 月份，Straubel 拿到了4000 萬美元融資，與松下和亞馬遜合作的電池回收利用項目也已上線。

“要想戰勝氣候變化，我們就得解決電池對環境的影響。”Straubel 說道。

據福布斯估計，現在的Redwood Materials 估值已經站上10 億美元。畢竟它們手上有不少固態電池公司QuantumScape 的股票，且未來很有可能拿到特斯拉的電池回收利用大單。