知情人士稱，蘋果和日產汽車曾進行過初步接觸，但蘋果的要求使得日產降級為一家硬件供應商，合作談判因此陷入停頓、並未深入到高層管理層。蘋果為了造車，幾乎快要“撩”遍全球的車企了。近期市場關注的焦點是蘋果正在與日本的約8家汽車製造商接觸。

其中，日產汽車首席執行官Makoto Uchida在一次財報會議中被問及是否與蘋果接洽時，表示願意與科技集團合作。

日產汽車的主動“示好”讓雙方合作的可能性大增，消息發布後日產股價於週三短暫上漲5.6%。

但近日《金融時報》報導，蘋果要求日產生產蘋果品牌的汽車後，談判陷入僵局。這一要求實際上會使日產降級為一家硬件供應商。知情人士稱，雙方接觸的時間較短，討論並未深入到高層管理層。許多汽車製造商表示擔心成為“汽車行業的富士康”。

《金融時報》就此向雙方求證，蘋果拒絕置評，日產首席運營官Ashwani Gupta則表示，集團沒有與蘋果談判。

他說：“客戶對我們的汽車很滿意。我們不可能改變汽車的生產方式。我們是一個汽車製造商，汽車的設計、開發和製造理應是一個整體。”

他表示，集團願意探索與科技集團的合作，以適應向聯網汽車和自動駕駛的轉變，並指出公司已與穀歌和一些初創企業有過成功的合作。

但他補充說：“我們必須確認誰最有能力了解客戶的想法。我們可以建立合作關係，但這是為了使他們的服務適應我們的產品，而不是相反。”

蘋果為了造車快要“撩”遍全球，曾傳言接觸過多家車企但都無疾而終。

年初，現代汽車發布聲明，證實和蘋果就造車一事正在洽談，緊接著卻在更新後的聲明中刪掉了涉及蘋果的內容。

據韓媒報導，蘋果公司將向起亞汽車公司投資4萬億韓元（36億美元），作為與韓國汽車製造商合作生產電動汽車的一部分，兩家公司可能會在2月17日簽署協議，並計劃在2024年推出蘋果汽車。

隨後，現代汽車和起亞在監管公告中表示，目前“未與蘋果公司就開發自動駕駛汽車進行談判”。公告稱，兩家企業已收到其他公司發來的多項聯合開發自動駕駛電動汽車的請求，不過尚未確定初步步驟。