近日，乘聯會公佈了2021年1月份新能源乘用車批發銷量數據，1月份全部匹配新能源汽車批發銷量達16.8萬輛，同比增長290.6%，環比12月下降20.5%。單品牌銷量超過萬台的有：上汽通用五菱38496輛、比亞迪20330輛、特斯拉中國15484輛，上汽乘用車14398輛，長城汽車10260輛，增速均在三位數以上，上汽通用五菱增26倍。

其中特斯拉的銷量數據比2020年12月的23804輛下降幅度達35%，有分析稱，這主要原因被認為是特斯拉上海工廠一部分的Model3汽車被出口至海外，導致國內的供應量下降，因此出現了銷量下滑的現象。

特斯拉退出德國銷量榜前五

當地時間2月8日晚，德國運輸部（KBA）公佈數據顯示，大眾品牌在1月售出了4562輛電動車，是其競爭對手的兩倍多。與此同時，特斯拉完全退出了德國領先電動汽車品牌榜單，因為正在崛起的大眾將其電動車擠進了前五名的第一和第二名。

今年1月，特斯拉在德國的註冊量只有453輛，而且幾乎都是Model 3車型。相比之下，特斯拉去年在德國的銷量出現了大幅增長，12月份的銷量為3545輛，總產量增長了36%，達到49.95萬輛，創下了公司記錄。

儘管如此，對於特斯拉來說，2020年在歐洲仍是艱難的一年。雖然電動汽車市場整體增長了123%，但特斯拉的電動汽車市場份額卻下降了10%。

值得注意的是，大眾在德國電動汽車市場的主導地位甚至比數據顯示的還要強大。作為大眾集團，旗下品牌包括保時捷、奧迪、斯柯達和西雅特，這些品牌使大眾在德國電動汽車市場的總銷量增加了2400輛，佔據了39%的份額。

大眾ID.3在德國以1799輛的銷量輕鬆領跑電動汽車銷量排行榜，其姊妹車e-Up城市車的銷量為1446輛，位居第二。smart ForTwo以1271輛的銷量排名第三，現代科納（Hyundai Kona）的銷量為1170輛，雷諾佐伊（Renault Zoe）的銷量為1166輛。

馬斯克承認特斯拉存在質量問題 

今年以來，特斯拉質量問題頻發。2月8日晚間，據市場監督管理總局消息，市場監管總局與中央網信辦、工業和信息化部、交通運輸部以及應急管理部消防救援局，就消費者反映的異常加速、電池起火、車輛遠程升級（OTA）等問題共同約談了特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司，要求其嚴格遵守中國法律法規，加強內部管理，落實企業質量安全主體責任，有效維護社會公共安全，切實保護消費者合法權益。

特斯拉方面針對五部門約談回應表示，誠懇接受政府部門的指導，並深刻反思公司在經營過程中存在的不足，全面加強自檢自查。

近日，特斯拉CEO馬斯克在與行業分析師桑迪•門羅（SandyMunro）的一次訪談中，首次承認了特斯拉的品控問題。

馬斯克在採訪中說：“我們花了一些時間真正解決生產問題。在之前提高產量期間，我們發現油漆沒有乾，如果我們早點發現，就能早點解決。加快生產線過程中，需要額外一至兩分鐘讓車輛油漆晾乾，但實際上卻沒有足夠時間晾乾油漆。這就是一個例子，沒錯，我們的生產如地獄。”

馬斯克說：“有朋友問我，應該什麼時候買特斯拉？我的回答是要么一開始就買，要么等生產穩定下來再買。因為在生產加速過程中，要讓產量直線上升同時還要在所有細節上做到完美的確非常困難。”

馬斯克還承認Model S早期版本的座椅很糟糕：“可能是我坐過的所有汽車中最糟糕的座椅”，這刺激了Model 3設計更舒適的座椅。

大規模故障召回 

近日，特斯拉正在經歷其成立以來最大規模的一次故障召回。

2月2日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）在網站上發布了新的召回公告。公告顯示，新能源車企特斯拉已經申請“自願”召回134951輛Model S和Model X汽車，理由是這些車輛上的嵌入式多媒體存儲卡（eMMC）故障導致中控屏幕無法正常使用。

早在1月13日，美國國家公路交通安全管理局就向特斯拉提出了召回要求，稱其初步認定2012年到2018年生產的Model S、2016年到2018年生產的Model X車型存在安全問題。觸屏故障會造成嚴重的安全問題，包括後視鏡、倒車攝像頭的丟失，以及擋風玻璃除霧和除霜系統失靈，這些系統“可能會在惡劣天氣下降低司機的能見度”。

國內的特斯拉車型也是狀況頻出。近日，江西南昌的塗先生購買僅6天的特斯拉Model3．在一處超級充電樁上充電後，突然斷電無法啟動。經檢查，售後負責人表示，故障是因充電瞬間國家電網電流太大，不一定是車輛有問題。

1月31日，國網南昌供電公司發布聲明稱，特斯拉電動車是與特斯拉專用充電裝置直接連接並使用，在使用中電源線路電壓穩定無異常，符合國家規定的電源質量要求；建議特斯拉公司請專業人士認真查找車輛充電故障原因。

2月1日，特斯拉首次道歉，稱當時導致電流過載的具體原因還在檢查中。

據不完全統計，2020年至今，國內發生的特斯拉電動汽車“失控”事故就高達十餘起。每起“失控”事故駕駛員都描述事發時特斯拉汽車出現剎車失靈、汽車自動加速等問題。

在2020年美國《消費者報告》可靠性排名中，特斯拉排名倒數第二，其中Model3作為特斯拉評分最高的車型，分數也僅為53分，Model Y則僅為5分。

美國市場研究公司J.DPower發布2020年美國市場新車質量研究（IQS）報告顯示，特斯拉初始質量得分為250PP100．這意味著每100輛特斯拉車型便會出現250個問題，排名墊底。

特斯拉歐洲工廠面臨重大延誤 

據外媒報導，消息人士透露，特斯拉歐洲新工廠在今年夏天正式投產的目標或將面臨“重大延誤”。

消息人士稱，在柏林附近的格魯恩海德（Gruenheide）工地上，關鍵的建築還未建成，而當前距離工廠計劃開業時間還剩下5個月。他們表示，特斯拉也尚未向當地政府辦公室提交電池工廠的建築申請。

特斯拉計劃從7月開始，在該工廠內生產Model Y緊湊型跨界車，其最終的年產能將達到50萬輛，其中還包括Model 3車型的產量，以及可能針對歐洲市場所設計的緊湊型掀背車。

在2月8日提交給美國證券交易委員會的文件中，特斯拉指出，該公司在加州弗里蒙特（Fremont）工廠之外的車輛製造經驗有限。該公司表示，由於監管合規性、採購和供應鏈限制、員工招聘以及“生產設備和流程上線的速度與規模化生產高質量車輛的能力”等問題，該公司可能無法實現原定的建設時間表。

此外，特斯拉的電池生產項目能夠獲得的政府援助，可能也比此前報導的少得多。上個月，歐盟批准向特斯拉、寶馬和其他公司提供政府援助，旨在加強歐盟在生產更多電動汽車競賽中的地位。2月1日，有報導稱特斯拉在德國的電池生產項目將獲得10億歐元（約12億美元）的政府援助。

德國聯邦經濟部發言人表示：“我們目前無法確認特斯拉將獲得的援助資金的數額。目前各個項目所能獲得的最終數額尚未確定。”

特斯拉在文件中表示：“我們已經向德國政府申請了一筆撥款，用於改善柏林超級工廠內的鋰電池電芯的設計、電池成分、製造技術和回收。該項撥款已於2021年1月獲得了歐盟委員會批准，最終的實施將取決於與德國政府簽訂的撥款協議。”