這個春節，堅守工作崗位的還有一位特殊的工作者——執行我國首次火星探測任務的“天問一號”探測器。“天問一號”探測器已經抵達火星軌道，即將於大年初四進行遠火點平面機動。對它來說，不僅要度過一個忙碌的春節，後面還要面臨更加艱鉅的任務。今天，它給地球寫了一封家書：

地球上的朋友們，大家過年好！今天是大年初一，大家是不是正忙著互相拜年呢？我也很忙，原本以為到了火星能休息休息，沒想到馬上就要準備來個“側手翻”。專業點叫“遠火點平面機動”，大概意思就是說我現在這不是在橫著繞火星轉嘛，得趕緊改成豎著繞，這樣我就能看到火星的南北極啦。

對了，跟大家匯報一下，我前天的剎車特別漂亮！軌道特別精準！連原計劃的修正都取消啦。這也讓我能稍稍緩口氣，畢竟真正複雜的任務還在後面呢。別說你們，我自己看到這一圈又一圈的飛行路線都有點懵。看看看看，光近火制動，也就是前天那種剎車減速，就要進行五次。

想不到吧？雖然第一次也是最重要的這次剎車，已經幫我抵達了火星。但是我現在繞的是個大圈，十天才能飛一圈。而之後的兩次製動，會讓我一點一點靠近火星，到一個方便著陸的高度。

還剩最後兩次的製動，那可就是著陸之後的事情啦。您可能會奇怪，我都已經著陸了，怎麼還存在軌道控制呢？

趁這個機會，給大家好好講講。我其實是由兩個部分組成的，一個叫環繞器，一個叫著陸巡視器。環繞器會一直繞著火星飛，這最後兩次製動就是說它的。而著陸巡視器才是要著陸火星的。

由於火星離地球實在是太遠了，我這個巡視器，哦就是火星車上的天線，能力有限，所以想直接跟地面通信有點難。這時候環繞器就要變成一個通信中轉站來傳遞消息。所以第四次製動就是為了讓它調整到一個能當通信中轉站的高度。

等到火星車的設計壽命到了，環繞器就要進行最後一次製動，調整軌道去完成它最終的使命：一整個火星年，也就是地球上約687天的遙感探測。

今天的這封信可能有點囉嗦，但是為了讓地球上的朋友們知道，儘管任重道遠，我都會一直努力工作。大家相信我，也等著我的好消息吧！