在不知不覺中，時間已經到了我國新年的第一個傳統節日——春節。儘管現在才是2021年的第二個月，國內新能源汽車市場就已經打得如火如荼，很多造車新勢力都在新年伊始就動作頻頻，讓所有人都覺得今年新能源市場的競爭會比去年更加激烈，並且這些造車新勢力的銷量也會得到進一步提升。

話不多說，下面我們來看看國內頭部造車新勢力為了進一步爭奪市場，在過去一個月都乾了些什麼。

耀眼的蔚來

據數據顯示，蔚來汽車在2021年1月總共交付了7225輛新車，相比起去年1月的1598輛，環比增長高達352.1%；如果是對比去年12月的話，它的環比增長只有3.1% ，但這並不影響它連續六個月創下單月交付數新高的紀錄。

具體來看，蔚來ES8交付了1660輛，環比下滑17%；蔚來EC6交付了2845輛，環比增長13.6%；蔚來ES6交付了2720輛，環比增長9%。總體來，蔚來汽車在1月份的銷量表現還不錯。另外，蔚來汽車在1月份放出了許多大招。

蔚來汽車在2021年1月9日舉辦的NIO Day發布會上正式推出了旗下的第四款車型——蔚來ET 7。與前三款車型不同，ET 7的定位是豪華旗艦純電動轎車，也是該品牌的第一款轎車。如此一來，蔚來汽車陣營不再單一，ET7的推出也進一步豐富了該品牌在細分市場的佈局，也讓喜歡蔚來汽車的潛在消費者多了一個選擇。

除了推出新車之外，蔚來汽車還在NIO Day上推出了150kWh電池包，不過該電池包要等到明年第四季度才能實現量產交付。蔚來都150kWh固態電池採用了原位固化工藝固液電解質、無機預鋰化工藝的矽碳負極和納米級包覆工藝的超高鎳正極，確保了電池包能量密度提升的同時還能保證其壽命，並有限提升了充電效率。

根據蔚來的官方說法，它的150kWh電池包續航能力能夠突破1000公里，小雷對此直呼“鬥宗強者，竟恐怖如斯”，想必大家都是知道現在的純電動車續航里程頂多是八百多公里，蔚來汽車卻要突破1000公里。這款動力電池將大大降低消費者的里程焦慮，可能還將加速國內新能源汽車對傳統燃油汽車的替換。

不過呢，蔚來的150kWh電池包要等到明年才交付，這就有點畫大餅的感覺了。畢竟現在電池技術發展那麼快，等到明年年底蔚來150kWh半固態電池包正式上市的時候，它還能有多大優勢呢？當然了，蔚來汽車作為一家市值近千億美元的上市公司，它有自己的獨特技術和高品質的產品，不然也不能俘虜這麼多消費者。

蔚來汽車就說到這裡，接下來我們來聊一聊小鵬汽車，看看小鵬汽車在過去一個月中表現得怎麼樣，有沒有給廣大消費者帶來驚喜。

愛折騰的小鵬 

根據官方數據顯示，小鵬汽車在2021年1月份交付了6015輛新車，相比起去年12月份的5700輛交付量，環比增長5.5%，同時這也是小鵬汽車連續三個月創下歷史最高交付成績；其中小鵬G3單月交付了2305輛，小鵬P7單月交付了3710輛。

這麼看來，小鵬汽車在1月份的交付​​量表現還不錯，並且小鵬P7在市場上一直保持著應有的熱度，不僅如此，該車型的交付量一直都處在上升的趨勢。雖然蔚來汽車也推出了純電動轎車ET7，但好像對小鵬P7絲毫沒有影響，這大概就是小鵬汽車的硬實力吧。

由於小鵬汽車在過去一個月裡動作比較多，我們就挑一個最亮眼的看點來說說。在1月8日，小鵬汽車發布了一組新車型的預告圖，其車頭與小鵬P7有點相似，從輪廓上面來看，新車型應該是一款轎車；並且從官方“ALL NEW SEDAN IS COMING”與“新鵬友，今年見”的文案，這款新車應該將於今年內正式亮相；小雷猜測以小鵬汽車的性格，這款新車應該會比蔚來ET7早一點完成交付。

在1月12日，小鵬汽車宣布與廣東省五家銀行正式達成戰略合作，同時五家銀行將聯合向小鵬汽車提供授信額度合計128億元人民幣，以支持小鵬汽車的業務運營及生產、銷服體系的建設。這就意味著小鵬汽車在今年有更多的資金來研發新技術，比如新車以及激光雷達量產的進度等，同時它也能落實許多戰略性部署。

說完了小鵬汽車，最後我們來講一下理想汽車，看看這個只有一款車型的造車新勢力巨頭在1月份表現如何。

理想在幹嘛？

據官方數據顯示，理想ONE在2021年1月份交付了5379輛新車，對比起2020年1月的1180輛交付量，同比增長355.8%，但對比去年12月的6126輛交付量，環比下降12.2% 。從數據可以看出，理想汽車在1月份的表現並不理想，它的交付量不僅被小鵬汽車超越，而且它的下滑趨勢也有點大。看到這裡，大家是不是會有疑問，理想汽車怎麼還不推出新車，它究竟在幹嘛？

其實，理想汽車在過去一個月並沒有閒著，它在大規模擴大自己的市場範圍以及售後維修中心。官方資料顯示，截止於1月31日，理想汽車在全國已建立了60家零售中心、覆蓋了47個城市；理想汽車的售後維修中心及授權鈑噴中心已經達到了121家，覆蓋了89個城市。

這麼看來，理想汽車1月份的交付量下滑並不是因為它的質量問題和營銷問題，而是理想現在把重心放在了完善服務體系上面，為了能夠給新老用戶提供優質的服務。小雷覺得理想汽車這個策略非常有遠見，因為很多網友在買車的時候都有很多顧慮，比如售後維修方面。

大家試想一下，如果汽車出現了故障，自己所在的城市又沒有售後維修中心，那麼用戶還要自掏腰包把車拉到遙遠的售後維修中心，這樣子消費者就會覺得沒有享受應得的售後服務，那就會轉而購買其他品牌的車型；如果消費者所在的城市有售後服務中心的話，那他們並不會有上述的心態，反而會覺得該品牌的服務很到位。

除了擴展市場之外，理想汽車還在加速智能化開發進度，上個月理想汽車在上海設立了研發中心，其規模將超過2000人。該研發中心將致力於智能電動車技術的研發，其中包括高電壓平台、超快充技術、自動駕駛技術以及全新智能座艙科技等，官方還稱研發中心還具備全新車型的完整研發能力。

儘管理想在一月份的銷量成績不理想，但是它在智能化領域和售後體系方面卻一直在進步，只是有些低調，小雷覺得理想汽車在以退為進，它想要悶聲發大財。

總結 

總的來說，蔚來、小鵬和理想在上個月的綜合表現都不錯，雖然理想汽車的交付量有所下滑，但它在智能化領域並沒有掉隊；不過，1月份的交付量數據的好壞並不能代表什麼，這只是暫時的，畢竟一年有12個月。

小雷認為今年對於這三家造車新勢力乃至國內所有的造車新勢力來講事關重要，畢竟上個月它們的共同強敵特斯拉Model Y已經加入戰場，這就意味著國內新能源市場的競爭會越來越激烈，它們將面臨著更加嚴峻的考驗。它們能否在未來的汽車市場獨占一方，今年就是至關重要的時刻。