據報導，蘋果公司早已經開始研發自動駕駛汽車，但是和特斯拉、Waymo等行業領先公司相比，蘋果還有著明顯的差距。據最新消息，美國加州車管局公佈的報告顯示，在過去的2020年，蘋果的自動駕駛汽車測試里程翻了一倍，技術水平有所提升。

報告顯示，2019年，蘋果公司在加州社會道路上進行的自動駕駛汽車測試里程為12141公里，去年增加到了30264公里。

自動駕駛汽車測試中的另外一個重要指標是“脫離率”，即在復雜意外情況發生時，車上人員緊急干預操控，讓車輛脫離自動駕駛狀態。報告顯示，蘋果去年的測試一共發生了130次脫離，高於2019年的64次。2019年，蘋果自動駕駛測試車每行駛190公里發生一次脫離，去年則是每行駛233公里發生一次脫離。這一指標意味著蘋果的自動駕駛技術在實際測試環境下有所提高。

不過，2020年蘋果的測試里程低於2018年水平，蘋果稱2018年自動駕駛測試車一共行駛了大約12.9萬公里。根據加州車管局的報告，蘋果當時脫離率極高，每行駛1公里就發生了一次脫離，表明自動駕駛技術還處於早期不成熟階段。

在自動駕駛技術領域，蘋果面臨諸多實力強勁的競爭對手，比如特斯拉、通用汽車、谷歌子公司Waymo等。而蘋果也在推進自動駕駛汽車項目、不斷提陞技術水平。迄今為止，蘋果僱傭了數百名工程師開發自動駕駛系統，另外汽車團隊中的一個小組則負責開發未來銷售給消費者的車型。

據報導，過去，蘋果公司已經從特斯拉挖走了多名高管，開發自動駕駛汽車的動力總成、汽車內飾外觀等，但是在最終上市的汽車方面，蘋果至少在未來五年之內難以發布銷售。

去年，蘋果招募了特斯拉自動駕駛的前任項目負責人，另外在2018年招募了特斯拉首席工程師菲爾德（Doug Field ）來領導自家相關業務。去年晚些時候，蘋果任命本公司機器學習業務負責人John Giannandrea來負責自動駕駛汽車項目。

另外近來有報導稱，蘋果準備和韓國現代集團或是現代旗下起亞汽車公司合作，讓對方代工未來銷售的蘋果自動駕駛汽車，但最新消息稱相關談判早已經停止，蘋果尚未和現代或起亞建立正式合作。