除了現代起亞，摩根大通（JP Morgan）分析師還提到了其它有潛力成為蘋果汽車製造合作夥伴的企業，比如雷諾（Renault）。早前有報導稱，蘋果與現代汽車集團的商議未能取得突破性的進展，目前仍處於無法展望進一步合作的早期階段。與此同時，雷諾與日產（Nissan）有著自1999年來的長期戰略合作，旗下擁有十大汽車品牌，理論上運營經驗也會比現代汽車更加豐富一些。

雷諾HUMMER EV 概念電動車

摩根大通認為，雷諾與蘋果的汽車合作更加契合，因其積累了合同製造與行業合作方面的豐富經驗、且有著出色的業績。

其次，雷諾具有相當不錯的生產能力，據說僅在歐洲就有超過百萬的富餘產能，這點顯然可被蘋果公司所利用。

百萬級的產能，遠超與現代合作的相關報告中所提到的能力。早前報導稱初期年產能僅為10 萬輛，且最多可提升到40 萬輛。

此外考慮到蘋果對供應鏈有著極高的控制要求，摩根大通認為雷諾也將使得蘋果在選擇特定項目的供應商方面，具有較其它OEM 廠商更高的靈活性。

畢竟傳統代工大廠更熱衷於向蘋果兜售現成的專有方案，缺點就是可能限制蘋果的汽車軟件設計。

最後，除了歐洲本土，雷諾與日產的合作夥伴關係和影響力，還能夠幫助蘋果更加順利地打開在北美、拉美、以及包括中國在內的亞洲主要市場。

目前尚不清楚蘋果是否已經同雷諾展開過初步交談，據說除了現代汽車，蘋果已經同至少六家日本汽車製造商進行過交談，而且有人暗示英國政府也可能採取行動來拉攏蘋果的汽車製造業務。