關切消費者的聲音，及時回應消費者的呼聲，是特斯拉應該也必須做到的事，而不是等到監管部門約談了才做出回應。據新京報報導，近日，市場監管總局與中央網信辦、工業和信息化部、交通運輸部以及應急管理部消防救援局，就消費者反映的異常加速、電池起火、車輛遠程升級(OTA )等問題共同約談了特斯拉，

要求其嚴格遵守中國法律法規，加強內部管理，落實企業質量安全主體責任，有效維護社會公共安全，切實保護消費者合法權益。

特斯拉回應稱，誠懇接受指導並全面自檢自查。特斯拉將嚴格遵守中國法律法規，始終尊重消費者權益。對於消費者集中反映的問題，特斯拉將系統排查，切實落實消費者權益保護工作，進一步落實企業質量安全主體責任，有效維護社會公共安全，未來更好地助力中國新能源汽車市場良性健康發展。

隨著不斷降價，如今特斯拉的保有量已越來越大，但與此同時，特斯拉“突然失控”“自動加速”“剎車失靈”等安全事故頻頻出現，暴露出的品控問題越來越嚴重。2020年下半年，被報導出的特斯拉“失控”事件就超過10起。

在著名的市場調研公司JD Power發布的《2020年美國市場IQS初始質量調查》中，特斯拉排名墊底。2020年，美國《消費者報告》可靠性排名中，特斯拉位列倒數第二。今年年初，美國國家公路交通安全管理局正式致函特斯拉公司，認定兩款車的觸摸屏存在缺陷，可致安全風險，要求後者召回約15.8萬輛Model S和Model X電動車。

特斯拉最初的型號Model S和Model X價格在八十萬甚至上百萬，屬於奢侈品。隨後特斯拉迅速普及化，在Model 3，特別是在國產Model 3上市後，補貼後售價為24.99萬，由此成為日常交通工具。這是技術產品的必然過程。

對於特斯拉而言，這個過程就是產品結構繼續從Model S和Model X轉向更便宜的Model 3和Model Y。價格降低，利潤降低，就需要控製成本，擴大銷量，獲得利潤。但令人遺憾的是，蘿蔔快了不洗泥，產量飆升的同時，特斯拉並沒有嚴格做好品控工作，導致質量問題頻出。

馬斯克自己也公開表示：“在特斯拉看來，車輛的按時交付，優先級要高於完美的質量把控。”而在記者就生產質量問題向馬斯克提問時，他也公開表示：特斯拉去年造車速度太快了，以至於搞砸了噴漆(漆面未乾就出廠)。

某種程度上，特斯拉質量的深層次問題，恐怕還是在於對消費者的態度。像出現故障時後台數據全被刪除之類的操作，就屬於對消費者的不敬畏不尊重。而這，遲早會被市場“教訓”。

特斯拉作為國際新能源車賽道的領頭羊，自進入中國市場以來，贏得了大批擁躉，這源於它的高端定位以及良好的駕車體驗。但這不能是其傲慢並放鬆質量的理由，即便其不斷降低價格以貼近更多平民需求，質量與安全也該有一以貫之的保障。

從來沒有一成不變的行業格局，捍衛自身行業地位，依靠的只能是優質的產品與服務。這一道理，特斯拉不該也不能不懂。

說到底，尊重消費者，是企業基本倫理。對特斯拉來說，關切消費者的聲音，及時回應消費者的呼聲，是其應該也必須做到的事，而不是等到監管部門約談了才做出反應。