據報導，最近，亞馬遜掌門人、億萬富豪貝索斯公佈了交班計劃，但是他的目的不是退休。行業消息人士稱，隨著來自馬斯克SpaceX公司的競爭加劇，貝索斯將會抽出更多精力，發展他個人的民營太空公司“藍色起源”。

57歲的貝索斯不久前被擁有特斯拉和SpaceX的馬斯克搶走了全球首富頭銜，居第二名。和馬斯克一樣，貝索斯這一輩子酷愛太空探索。上週，他宣布將在年內辭去亞馬遜CEO職務，把更多時間用於個人項目。

在太空軌道運輸方面，藍色起源公司遠遠落後於SpaceX，另外從2022年開始的美國國家安全發射合同競爭方面，該公司輸給了SpaceX和“聯合發射聯盟公司”（波音和洛克希德馬丁的合資公司）。

如今，藍色起源還處於另外一場競爭中，和SpaceX以及Dynetics公司爭奪美國宇航局的月球登陸器合同。這種登陸器將被用於再一次把美國宇航員送到月球表面。

在貝索斯和其他高管看來，贏得登陸器對於以後成為美國宇航局緊密夥伴至關重要，也能夠讓藍色起源走向盈利。

目前藍色起源公司收入有限，貝索斯每年賣掉價值10億美元的亞馬遜股票，作為該公司運作經費。2018年，他曾經稱藍色起源是“我在做的最重要工作”。

在宣布交班計劃時，貝索斯告訴亞馬遜員工，他仍然會參與亞馬遜重大計劃，但是也會把時間投入到藍色起源、慈善計劃和媒體興趣上（他私人擁有《華盛頓郵報》）。

據悉，在貝索斯此次交接班之前，他每週給藍色起源分配了一天工作時間。

壓力加大

消息人士稱，今年四月底之前，美國宇航局計劃將月球登陸器合同的競爭者縮減到兩個，這給藍色起源帶來了壓力。該公司在相關的採購、生產和技術挑戰方面已經浪費了數億美元。

兩位消息人士表示，藍色起源面臨的一個挑戰，就是要把登陸器做到更小更輕，放到目前市面上可用的運載火箭中。

另外一位消息人士透露，自從去年四月獲得初步合約以來，藍色起源已經修改了設計，現在在做的設計主要兼容已有以及未來出現的運載火箭，其中包括馬斯克的“獵鷹重型火箭”和聯合發射聯盟公司的火神火箭。一位行業高層透露，貝索斯要讓藍色起源站在更高的平台上。

親力親為

過去，貝索斯已經把亞馬遜的企業文化移植到了藍色起源上，比如強調同樣的領導原則，在舉行會議時從默讀文件開始。

不過一位行業高層指出，藍色起源公司在多個計劃中已經從開發過渡到了製造階段，公司出現了各種問題，比如官僚主義、時間跳票、工程師離職、費用超標，貝索斯如果想解決這些問題，必須承擔親力親為的運營角色。

不過一位消息人士稱，貝索斯還不准備讓自己參與到藍色起源的日常運營中，可能會關注重大項目和新計劃。

在最近發表於Instagram的照片中，貝索斯穿著牛仔靴，爬到了載人飛船中，或是坐在皮卡車裡觀看火箭發動機測試，他還感嘆“一個完美之夜！”

貝索斯PK馬斯克

藍色起源公司誕生於2000年，位於華盛頓州肯特市，目前已經擁有3500名員工，該公司在德克薩斯州、佛羅里達州和阿拉巴馬州擁有製造工廠和發射設施。

該公司的太空計劃包括亞軌道太空旅遊、重載荷衛星發射服務以及月球登陸器，時至今日，這些計劃沒有任何一項投入商業運營。

消息人士稱，最近的數據顯示，藍色起源公司已經克服了BE-4火箭（該公司另外一個產品線）的燃燒穩定問題。

在競爭對手方面，聯合發射聯盟公司火神火箭的測試發動機本週將抵達佛羅里達州卡納維拉爾角，進行首飛的發動機和火箭將在春季運抵。

馬斯克的SpaceX公司誕生時間比藍色起源晚兩年，但是該公司發射獵鷹九號火箭已經超過百次，三次發射了全世界運營中的最大推力火箭——獵鷹重型火箭，另外兩次把宇航員送到了國際空間站，成為全世界第一家提供載人服務的民營太空公司。

上週，SpaceX還宣布星鏈衛星寬帶服務已經獲得了一萬用戶。馬斯克介紹，衛星寬帶服務將提供星際飛船的開發經費，以便未來把人類運送到月球以及火星。

消息人士稱，亞馬遜之前宣布的衛星寬帶計劃（Kuiper計劃，擬部署3200顆衛星）也將為藍色起源的火箭業務提供經費。該公司重載運載火箭“新格倫火箭”計劃今年年內首飛。

在衛星寬帶方面，亞馬遜計劃在2025年前部署一半衛星，但是何時第一次發射尚無時間表。