近年來，電氣化和智能化已經成為了許多車企的一個重點發展方向。但在具體的戰略實施上，科技企業和傳統燃油車企之間卻存在著顯著的差異。早些時候，報導稱蘋果正在與韓國現代起亞商談傳說中的Apple Car製造合作，進而推動了後者股價的飆升。不過在長期追踪蘋果動向的觀察家們看來，這家科技巨頭從未公開討論過Project Titan項目、也從未致力於實際的汽車製造。

蘋果通常會與第三方或作夥伴簽訂嚴格的保密協議（via SlashGear）

針對早前的合作報導，這家汽車製造商並未透露太多信息。不過上週末的時候，現代汽車在新的監管文件中證實，該公司並未與蘋果展開這方面的合作磋商。

有人指出，現代或許不甘心僅作為蘋果的貼牌製造/ 供應商。此前有非正式的傳聞稱，Apple Car 會採用該公司在2020 年末發布的E-GMP 電動模塊化平台。

據悉，E-GMP 支持各種尺寸和容量的電池組合，輔以前驅、後驅、以及AWD 的傳動選項，且可承載多種車身樣式。據說現代、起亞和傑恩斯品牌都會發布基於該平台的車型，預計首款產品將於2021 下半年到來。

EV-dedicated Platform-E-GMP Digital Discovery（via）

除了現代汽車集團（Hyundai Motor Group），通用汽車（GM Ultium）和大眾集團（MEB 平台）也有對應的方案，Rivian 這樣的小型汽車製造商也採取了類似的開發路線。

從平台的靈活性上來考慮，模塊化平台需要在前期傾注相當高的投資成本。但另一方面，基於現有燃油車型的電氣化改造（比如大眾幾年前的電動兩廂高爾夫/ e-Golf），就在可重用性上大打折扣。

慶幸的是，大眾還是在MEB 平台的規劃上具有一定的前瞻性，從一開始就考慮到了靈活/ 可擴展的用例。

最後，現代起亞在近日的監管文件中透露，目前正在接受多家企業的自動駕駛電動汽車的合作請求，但目前仍處於早期階段，因而尚未作出任何決定。