自去年以來，特斯拉市值開始暴漲，帶動新能源汽車板塊接連升高。全球汽車市場競爭格局發生了很大的變化，豐田全球市值第一高的位置也被特斯拉終結。而大眾、奔馳母公司戴姆勒、通用這些傳統車企巨頭，也接連被中國新能源車企中的比亞迪、蔚來所超越。

時間線撥回十年前，2011年1月份，豐田汽車是全球車企當之無愧的“大哥”，市值高達1417億美元，緊隨其後的戴姆勒，為780億元左右，豐田汽車市值幾乎是其二倍，豐田的領先實力可以直觀感受到有多“恐怖”。

本田、大眾、福特汽車分列第三至第五位。排名前二十榜單中，國產車僅有上汽集團、比亞迪、廣汽集團三家上榜，而且市值最高的上汽集團，市值僅為244億美元，排名十名開外。

而特斯拉於2010年登陸納斯達克，當時發行價為美股17美元，剛上市一年，市值排名還遠在全球車企二十名之外。

在隨後的數年間，全球車企的市值繼續劇烈波動，但是主旋律仍是以“銷量論英雄”，大眾和豐田來回爭奪全球銷冠的寶座，但是在成本管控方面更有心得的豐田，利潤率要遠遠超過大眾。因而，豐田市值一直力壓大眾汽車。

在2013年中，特斯拉在資本市場受到關注，股價開始大漲，市值也首次沖進全球車企排行榜前20名。

2015年左右，隨著哈弗H6、廣汽傳祺GS4、長安CS75這一類國產SUV的崛起，國產車也迎來了騰飛階段，上汽集團、長城、比亞迪、廣汽集團都出現了市值前二十榜單中。

2019年，特斯拉也開始了“逆天暴漲”，市值從最低的300多億美元，一舉接連超過戴姆勒、大眾、奧迪、豐田等車企，如今已經來到了7500億美元的高位，是豐田汽車的3倍多，資本市場的瘋狂程度超乎想像。

此外，在特斯拉的帶動下，我國的新能源車企，也備受美國投資者青睞，比亞迪如今市值已經超過了1000億美元，為中國第一、全球第四高的車企。

而蔚來緊隨其後，超越戴姆勒排名第五。長城汽車、上汽集團、小鵬、吉利汽車也都躋身進全球車企市值排名前二十榜單。可以說，佔據六席的中國品牌車企，是市值榜單中同一國別數量最多的存在。

當前，特斯拉的瘋狂漲勢還在繼續上演，而且大眾、寶馬、奔馳這些傳統車企巨頭，也開始高調進軍新能源汽車產業。在今年，全球車企的競爭格局，將會發生怎樣的改變，我們拭目以待。