今年春節，快遞行業將迎來史上首次全面不打烊。目前，主要快遞企業已經公佈了春節服務政策及價格調整，但受客觀因素影響，春節期間快遞時效性將受影響。眼看網購的羽絨服到達網點兩天還沒有派送，家住北京丰台區的楊女士有些坐不住了。“客服跟我說，受疫情和春節臨近影響，網點人手不夠，派送不及時，請耐心等待。臨掛電話，客服還不忘說一句，著急也沒用。”

中新經緯記者梳理各家快遞公司春節服務政策發現，“不打烊”已成為常態。但受客觀因素影響，部分快遞公司坦言，春節期間快遞時效性將受影響。這也就意味著，對於不能及時送達的快遞，消費者需要多點耐心。

收藏！多家快遞春節安排出爐

1月27日，國家郵政局發出通知，要求全系統全行業統一思想認識，立足“保疫情防控”“保基本民生”，認真科學研判本地區、本網絡春節期間安全形勢和寄遞服務需求，精準組織春節期間寄遞服務保障工作。通知指出，要堅持“不打烊、不休網、不積壓”主基調，合理安排春節期間生產運營，全力做好網絡購物及生活必需品的寄遞服務。

近一段時間，各快遞公司相繼發布通知，傳遞出的主題思想可藉用一個網絡流行語：地球不爆炸，我們不放假；宇宙不重啟，我們不休息。

主流快遞公司春節服務政策及價格調整信息如下：

順豐

春節期間快件收發不停。2021年1月22日-2月10日，順豐將對重貨包裹、標準零擔以及大於（含）20kg順豐標快產品部分陸運線路收取不低於0.5元的資源調節費。2021年2月11日-2月17日春節假期期間，順豐將對主要城市互寄服務加收不低於10元的資源調節費，進一步保障服務品質。

中通

全國超過300多個城市春節期間正常營業，省會城市全覆蓋。除了部分地區物流停運、疫情影響、區域偏遠外，其他地區都提供攬派服務。春節承諾服務時間：2021年2月8日-2月16日，其間，散戶和協議客戶，在正常價格基礎上，按首重1kg（含）內增加3元每單，續重增加1元每kg。

圓通

2021年2月4日-2月19日，圓通國內、國際正常提供寄送服務。除西藏外，在全國各省（區、市）正常攬派（新疆限於烏魯木齊、青海限於西寧）。春節期間，時效保障服務範圍擴大到全國209個城市，全國省會城市全覆蓋。2021年2月4日-2月16日，收費按首重1kg加收3元，續重加收1元/㎏執行。

申通

2021年2月4日至2月19日期間，持續提供寄遞服務。2月11日（大年三十）、12日（正月初一）的服務時間會酌情調整。發往北京票件額外另加派費1.5元/票；發往上海、廣州、深圳、杭州、南京地區的票件額外另加派費0.5元/票。而發往非上述目的地的報價，嚴格按照申通官方公佈價收費，詳細價格請諮詢當地網點，且不承諾發貨時效。

韻達

2021年2月4日至2月19日，繼續提供寄遞服務。2021年2月4日-9日，1kg以內的電商快件，漲幅不超過2元/單；超過1kg的電商快件，首重漲幅不超過2元，續重漲幅不超過1元/kg。2月10日-16日，1kg以內的電商快件，漲幅不超過4元/單；超過1kg的電商快件，首重漲幅不超過4元，續重漲幅不超過1元/kg。散件及個人件，不超過官網公佈價格。

百世

2021年2月4日至2月19日，持續在運營、運輸、售後等方面努力做好資源調度。

德邦

2021年2月1日至年2月28日，繼續提供寄遞服務。

京東物流

除夕至大年初三，消費者也可在全國30個省份、近300個城市、1500個區縣正常下單收貨，同時在北京、上海、杭州、武漢等17個城市當日達高時效服務保持不變。

蘇寧物流

不打烊服務在末端配送覆蓋範圍擴大，北京、上海、廣州、武漢、成都、瀋陽、杭州、深圳、重慶、西安等全國300個核心城市可實現次日達，家樂福、蘇寧小店10公里範圍內覆蓋的35萬個社區可實現三公里內一小時達，全國30000鄉鎮服務不打烊。

順豐速遞在公告中表示，春節期間快件收發不停。中通表示，全國超過300多個城市春節期間正常營業，省會城市全覆蓋。除了部分地區物流停運、疫情影響、區域偏遠外，其他地區都提供攬派服務。圓通表示，2021年2月4日-2月19日，圓通國內、國際正常提供寄送服務。京東物流表示，除夕至大年初三，消費者也可在全國30個省份、近300個城市、1500個區縣正常下單收貨，同時在北京、上海、杭州、武漢等17個城市當日達高時效服務保持不變……

中新經緯記者了解到，今年是不少快遞網點首次提供“春節不打烊服務”。山東濟南歷下區一快遞網點負責人表示，今年春節他所在的網點不休息，自營業以來還是第一次。“往年我們網點都會關門5、6天，今年倡導就地過年，公司也要求我們正常營業。計劃著就除夕晚上和家人團圓一下，初一清早就開始工作。”該負責人說。

另一方面，受疫情影響，不少人選擇原地過年，人們或網購郵寄表達對親人的思念，或在原地購買年貨，特殊背景也帶來了消費新趨勢，快遞行業同樣面臨新需求。

京東方面提供的數據顯示，不少大學生因疫情選擇留校，使大學生群體網購訂單同比大漲373%，而黑龍江、河北等受疫情影響較大的地區，收到了最多的異地訂單。

來自菜鳥物流的數據顯示，1月20日至31日期間，從菜鳥倉發出的商超類年貨包裹量同比2020年年貨節同時段增長50%。消費者置辦進口年貨的需求也在快速爬升，1月下旬，菜鳥保稅倉發出的進口包裹較上月同期增長近70%。

今年春節期間，菜鳥將攜手中通、申通、圓通、韻達、百世等快遞公司以及部分淘寶天貓商家實行春節快遞不打烊，即便正月期間也能配送年貨。

快遞企業調整價格 快件時效將受影響

除了保證“春節不打烊”，中新經緯記者註意到，目前大部分快遞公司調整了春節期間資費。

順豐表示，2021年1月22日-2月10日，順豐將對重貨包裹、標準零擔以及大於（含）20kg順豐標快產品部分陸運線路收取不低於0.5元的資源調節費。2021年2月11日-2月17日春節假期期間，順豐將對主要城市互寄服務加收不低於10元的資源調節費，進一步保障服務品質。

中通客服表示，2021年2月8日-2月16日期間，散戶和協議客戶，在正常價格基礎上，按首重1kg（含）內增加3元/單，續重增加1元/kg 。

韻達分兩個時間段進行調價：2021年2月4日-9日，1kg以內的電商快件，漲幅不超過2元/單；超過1kg的電商快件，首重漲幅不超過2元，續重漲幅不超過1元/kg。2月10日-16日，1kg以內的電商快件，漲幅不超過4元/單；超過1kg的電商快件，首重漲幅不超過4元，續重漲幅不超過1元/kg。至於散件及個人件，韻達表示不超過官網公佈價格。

圓通調價時間段為2021年2月4日-2月16日，收費按首重1kg加收3元，續重加收1元/㎏執行。

申通表示，發往北京票件額外另加派費1.5元/票；發往上海、廣州、深圳、杭州、南京地區的票件額外另加派費0.5元/票。而發往非上述目的地的報價，嚴格按照申通官方公佈價收費，詳細價格請諮詢當地網點，且不承諾發貨時效。

中新經緯記者註意到，其他快遞公司也在公告中表示，春節期間快遞時效性將受影響。順豐表示，受短期寄遞需求激增以及資源獲取限制等因素影響，寄往全國各地的快件時效將受到不同程度影響。中通表示，節日期間快遞時效將略有影響。

“不打烊”反映行業競爭激烈 

快遞物流專家、貫鑠企業管理(上海)有限公司CEO趙小敏在接受中新經緯（微信號：jwview）採訪時表示，今年是史上首次快遞企業“春節不打烊”，且以後會成為常態，讓消費者真正享受到全天候的快遞服務。

興業證券分析認為，2020年春節，受疫情影響快遞員返崗難度大，加盟制快遞企業受到較大影響，快遞物流需求大多由直營製快遞公司完成，這使得直營快遞企業業務量大幅增加，也贏得了品牌美譽度。

2021年春節，各大電商平台高度重視年貨節不打烊活動。對於加盟制快遞企業來說，春節正常運營或將增加經營成本，特別是在難以預判市場需求的背景下風險加大。然而若“不正常”經營，則意味著對市佔率和品牌形象的損害。因此，如何在春節期間高效運營是對各家快遞企業提出的挑戰。總體來說，這次加盟制快遞企業全力推動“春節不打烊”政策，充分反映了行業的競爭激烈度，最終的經營成果也將一定程度反映各企業的經營實力。

趙小敏也表示，今年春節快遞企業不打烊很大程度上吸取了2020年春節的教訓，同時也是行業競爭激烈的表現。

“（去年）歲末年初突如其來的疫情，讓消費者意識到了快遞的重要性，那時候提供服務的快遞企業營收倍增，現在幾乎所有的快遞企業都意識到了這一點。而且快遞作為服務業，本就應該全天候，無論是加盟制還是直營製。”趙小敏提醒，春節期間，快遞企業在不打烊的同時，要保證服務水平，“本來調動了很多資金來做這個事，如果最終服務水平下降了，那就是雙輸的局面。”

2019年至今，快遞行業經歷著一場頗為激烈的價格戰。2021年1月，已出爐上市快遞公司經營情況顯示，代表企業單票收入均呈同比雙位數下滑態勢。

順豐控股2020年12月經營簡報顯示，公司單票收入16.94元，同比下降12.23%。2020年12月，圓通速遞快遞產品單票收入2.21元，同比下降18.94%；韻達股份2020年12月快遞服務單票收入2.25元，同比下降25.99%；申通快遞2020年12月快遞服務單票收入2.33元，同比下降28.09%。表明行業競爭進一步加劇，單票利潤降低。

中信證券判斷2021年上半年行業價格戰仍將維持較高強度，短期行業盈利未見拐點。山西證券也表示，行業競爭加劇，市場份額持續向頭部集中。

中通快遞董事長賴梅松曾表示，隨著快遞企業分化的進展，“價格戰”會趨緩乃至出現拐點。至於拐點何時到來？賴梅松認為，這仍將取決於龍頭企業產能的市場投入，但“這個時間點不會等太久”。

趙小敏表示，長期價格戰會帶來惡性循環，使消費者和快遞員受損。趙小敏預計快遞行業的價格戰還會持續半年左右時間，“行業一般認為2021年4、5月份會暫告一段落。”他認為，快遞行業價格戰一個原因是快遞企業轉型升級意願不強。

“部分已上市的快遞企業至今創始人也沒有進行過大筆套現，在此之前，要讓他轉型升級，投入更多資金做別的事情，他的意願不強。在這種情況下，就會選擇價格戰這種簡單粗暴的方法。不過，快遞企業在降價的同時，配套服務也要跟上。如果為了降價而降價，獲得的市場份額最終還會還回去，獲得的客戶最終也會丟掉。”趙小敏說。