作為國產“造車新勢力”的一員，蔚來（NIO）一直努力將足跡擴展到國際市場。有趣的是，近日領英（LinkedIn）上的一則招聘信息，暗示了該公司正加速向美國市場推進。WCCFTech指出，NIO新設置了一個空缺的中高級管理人員崗位，希望應聘者能夠帶隊拓展美國的市場業務。

（資料圖：蔚來ET7）

其實早在去年7 月，蔚來首席執行官李斌就在一次採訪中透露，該公司正積極打入包括美國在內的多個國際市場。此外還有廣泛報導的“馬可波羅”（Marco Polo）項目，該公司期望於2021 年在歐盟開展相關業務。

在本土市場，蔚來憑藉龐大的支持服務生態系統吸引了大量客戶，尤其是所謂的“電池即服務”（BaaS）購車方案。車主可藉此拉低新車的購置門檻（電池佔了很大一部分成本），同時按月支付電池的租賃使用費。

此外蔚來承諾繼續拓展換電站，有望在3 分鐘內完成全自動的電池更換/ 補能工作。不過這項計劃需要大筆資金投入，現階段尚不清楚該公司是否打算在國際市場也建設換電站設施。

產能方面，蔚來目前仍處於爬坡階段。預計到2021 年底或2022 年初，該公司有望達成年產30 萬輛的目標。此外該公司新發布的ET7 純電轎車，有望於2022 年搭載全新的半固態電池投向市場。

最後，該公司在1 月的NIO Day 活動期間披露了自家的NAD 自動駕駛系統。其中涵蓋了33 個不同的傳感器組件，包括5 組毫米波雷達、12 組超聲波傳感器、以及2 組高精度定位裝置。

融匯上述信息的傳感器數據流將由車載ADAM 計算機進行處理，每秒算力為1016 TOPS，約為特斯拉FSD 平台的七倍。