據外媒報導，在2019年，荷蘭一位名叫Marcel Steeman的地區議員接受了一個看似不可能的挑戰：說服世界上最受歡迎的玩具之一的製造商做一些不同的事情。他希望總部位於丹麥比倫德的玩俱生產公司樂高能在他們的小型積木城市套裝中增加自行車道。

多年來，樂高城市套裝中的街道有空間容納汽車、人，甚至是小小的雨水溝，但沒有為自行車等零排放、人力驅動的車輛指定車道。更糟糕的是，隨著時間的推移，樂高的街道似乎對“行人和騎車人”變得更加不友好。與幾年前的樂高玩具相比，汽車似乎越來越大，道路似乎越來越寬，而人行道越來越窄。

“樂高城市是這樣一個以汽車為中心的城市，這一點真的很突出。”Steeman在一封電子郵件中表示。

Steeman將他的自行車道提案發佈到樂高的“創意”網站上，愛好者們可以在這里分享和投票支持彼此的創意。真正受人歡迎的創意有機會成為官方樂高套裝的一部分–儘管在該項目13年的歷史中，只有33個創意真正成為現實。一些創意則獲得了足夠的支持，最終發展成為成熟的樂高套裝。

Steeman的想法引起阿姆斯特丹大學城市交通未來學教授Marco Te Brömmelstroet的注意，他在推特上以“自行車教授”為名發表文章。而Te Brömmelstroet的一條推文提出了這樣一個問題：“樂高世界的自行車道在哪裡？”

隨著這個想法在社交媒體上獲得更多的關注，樂高公司卻令人沮喪地保持了沉默。而Steeman在樂高的創意網站上的帖子也不斷被拒絕。“我試過幾次，”他說。“有時沒有理由地被拒絕，有一次的理由是它只是一個政治聲明，而不是一套，這真的讓我很困惑。”幾位支持​​Steeman在樂高街景中增加自行車道的想法的人試圖聯繫該公司，但沒有結果。

與此同時，Steeman和Te Brömmelstroet繼續挖掘樂高的歷史，發現早在上世紀八九十年代，該公司確實生產過塗有綠色小自行車道的街牌。但最終這些車道消失了，在隨後的幾年裡，馬路變大了，樂高汽車也越來越大。

不僅如此，他們還了解到，沒有自行車道可能與樂高的供應鏈有關。Thalia Verkade是一名記者，她正在與Brommelstroet合作編寫一本書，她發現樂高公司使用了一家分包商來生產路牌，而這些路牌是最後一批由樂高公司以外的公司生產的。據Verkade說，樂高公司正試圖買斷合同，將路牌的生產回歸自己的工廠，Steeman說。

大約在同一時間，樂高設計大師修·阿什頓曾發推文暗示，樂高的城市套裝將在“不遠的將來”出現一些新形式的道路。”這是一個懸念”，Steeman說。

與此同時，Steeman還在工作，他是北荷蘭省的地區議員，經常處理與交通有關的問題。當疫情來襲時，Steeman轉而在家工作，經常與他9歲的兒子一起玩樂高積木。“到處都是樂高，”他說，“我需要把相機向上傾斜，以便在許多數字會議上為我的工作留有面子。”

就在大流行之前，Steeman聽說樂高公司要對其道路系統設計進行革新，使用可調節的套裝和實際的積木，而不僅僅是大平板，以此來玩轉道路設計。這樣一來，就可以加入人行橫道和減速帶–或許還有自行車道？

那些重新設計的街道套裝（#60304）終於在去年發布了，同時發布的還有一個小的購物區（#60306），其中包括一家椒鹽店、一家體育用品店、一條人行橫道、幾盞路燈，以及–最後–一條細細的藍色自行車道。

Steeman立刻他盤點了這個更新後的街景，仍然沒有達到他真正想要的效果。自行車道很小，勉強夠一輛貨運自行車的空間。此外，盒子藝術描繪的是一輛斗車停在自行車道中間。儘管如此，他還是將其歸結為“小小的勝利”，並開始著手推廣他的想法，即建立一條更寬、更便利的自行車道。

他以新路牌為基礎，生成了一張新的渲染圖。他還增加了一些自行車架，一輛帶兒童座椅的自行車，最重要的是，又大又寬的藍色自行車道。他選擇了藍色作為顏色，因為他知道這是樂高公司總部所在地比倫德和丹麥周邊地區使用的顏色。在他的家鄉荷蘭，自行車道被塗成紅色，以防止人們誤認為是運河裡的水。

Steeman不情願地將自己的新渲染圖上傳到樂高的Ideas網站上，預計又會遭到拒絕。但他卻得到了另一個重大衝擊。“令我驚訝的是，這個創意在一天之內就被接受了。”他說。它被公佈在樂高網站上，現在Steeman可以試著爭取到足夠的支持，讓它成為一套真正的作品。

樂高公司給他60天的時間，讓他獲得100名支持者，他只用了4個小時就完成了。現在他還有一年多一點的時間來獲得1萬名支持者。儘管只有33個想法被接受過–但他有信心可以做到。

“最終，我只是希望全世界的一代人在成長過程中，能有一個可持續的、健康的、最重要的是安全的選擇，來替代我們所處的以汽車為中心的世界。”Steeman說。“而世界上其實沒有比樂高城市更大的城市可以啟動這場革命。”他補充道：“所以樂高說這是一個政治聲明，可能有點正確。”