據外媒報導，雖然看起來很古怪，但ElectraMeccanica的Solo單座電動車在現實世界中其實很有意義。根據美國人口普查局的數據，幾乎90%的美國人都是獨自駕車，無論是汽車、皮卡還是SUV。趨勢也並不表明單人出行的數量在下降：比2016年有明顯的增長，當時有超過76%的美國人會獨自開車上班。Solo單座電動車的好處是巨大的：Solo的尺寸和重量只有七座越野車的四分之一，而且是全電動的。

除了顯而易見的環保優勢外，Solo電動車的試駕証明，它比小型車更容易停放。而且，與其他沒有車頂的三輪車不同，Solo擁有現代四輪車的所有附屬設施。

從前面看，Solo的車頭到B柱都很像一輛典型的汽車。它可能有兩個車門，但Solo的單座設計非常適合當今保持社交距離的趨勢。不過當你的目光從B柱轉移到車尾時，你會發現它的外形漸漸變得纖細的車尾，以單後輪完成。

Solo的外形讓人聯想到同樣古怪、非常令人嚮往、但又非常危險的Reliant Robin，這是70年代的一款類似三輪車。和Solo一樣，Robin也有一個引擎蓋、兩個車門、擋風玻璃、前燈和典型的四輪車的雨刷器。但與Solo不同的是，Robin將兩個輪子放在後部，而在前部留下一個單輪。

由於前部有一個單輪來處理轉向和平衡職責，Robin的重心相當高，使它像足球運動員在冰上滑行一樣穩定，但它往往會過度傾斜。值得慶幸的是，ElectraMeccanica Solo不存在這樣的問題。

從技術上講，Solo是一輛只有三個輪子的摩托車，但全封閉的駕駛室與圓形方向盤和適當的腳踏板帶來了四輪汽車的光環。單座駕駛室可以通過兩側的車門進入。它有一個不大的後備箱空間，前引擎蓋下有更多的行李空間。此外，Solo電動車標配了空調、藍牙連接和備用攝像頭。

旋轉式檔位開關與全數字儀表一起，觸手可及。Solo也有安全帶和集成式防滾架，所以它應該比兩輪摩托車更安全。

Solo長10英尺，寬約4英尺，是小到不能再小的車。配備了17.3千瓦時的電池組和一個驅動後輪的單台電動機，每次充滿電後的續航里程約為百英里，非常適合在城市環境中漫遊。

雖然82馬力聽起來不多，但Solo EV的最高時速仍為80英里/小時。它擁有動力轉向、動力剎車和單前雨刷器，這也意味著你可以在計劃所有類型的天氣中日復一日地使用它–當然，雪地除外，因為在冰面上，那個單驅動輪可能會帶來災難。

從設計的角度來看，在Solo EV中，車主將無法沒有得到一個後視窗–因為它完全被後艙蓋所遮擋。相反，車主需要依靠一個備用攝像頭和兩個後視鏡。備用攝像頭對輕微的轉向輸入反應迅速，但新司機可能需要一個適應期來熟悉Solo不同尋常的駕駛方式。

Solo EV的價格為1.85萬美元起，它並不是我們所期待的低成本、高銷量的電動汽車。Solo EV是一種小眾市場的小眾汽車。儘管如此，也很難否認它對於日常通勤的實用性。Solo易於駕駛，易於理解，更容易停放。

使用2級充電器，Solo EV的充電速度也很快。大約需要三個小時，但如果使用典型的100V插座，過夜充電是必須的。ElectraMeccanica的總部位於加拿大溫哥華，而Solo電動車的生產基地則在中國重慶，ElectraMeccanica的生產合作夥伴宗申產業集團的所在地。