造車消息一出，蘋果股價再受提振，而特斯拉一度連跌兩日。一個是新能源汽車行業的絕對一哥，一個是依靠黑科技獨步江湖的科技股龍頭——眼看兩強相遇電動車賽道遲早迎來一戰，本週特斯拉CEO馬斯克在Twitter上曝出了其黑暗時期與蘋果的一段“昔日淵源”：在特斯拉Model 3項目最黑暗的日子裡，我曾接觸蘋果公司CEO庫克、並討論讓蘋果（以當前市值的十分之一）收購特斯拉的可能性。但庫克拒絕參加會面。

語調雲淡風輕，但如今搖身成為6000億美元巨頭掌門人的馬斯克講起這話，足能品出嘲諷和賭氣，也顯然仍記著蘋果當年“愛答不理”的仇。畢竟乍一看，錯過了當年十分之一價格收購特斯拉的好機會，蘋果現在只能砸錢造車了。

戲劇性的是，當網友回溯“最黑暗日子”的早年推特版本，發現當年的走投無路只是被馬斯克以一句信誓旦旦的“資金沒問題”一筆帶過了。

平靜海面之下曾經的暗潮湧動既已揭曉，特斯拉幾年來如何在每一個困難時期佯作鎮定也就可見一斑了。

不得不說，推特確實是馬斯克持續不斷為投資者灌輸信心的好手段。兩年前特斯拉最終憑藉來自大眾、沙特基金和馬斯克本人的幾筆救急資金挺過了困難時期，如今市場強烈的多空交鋒之下，特斯拉繼續一路高歌猛進，股價一年翻了十倍。

彭博專欄作家Liam Denning表示，特斯拉可能正利用股價上漲的機會，有效地調整公司的資本結構。他注意到，儘管特斯拉一直聲稱幾乎都是自籌資金，但它2020年所公佈的股票發行量比過去10年的總和還要多。

伴隨蘋果造車，特斯拉迎來新的沽空壓力。摩根士丹利分析師Adam Jonas就認為，蘋果擁有在未來汽車行業中取得成功的關鍵要素，包括資本渠道、吸引和留住頂尖人才的能力，以及成熟的硬件設計專長，將是不容小覷的競爭對手。

未來是特斯拉技高一籌、繼續穩居新能車頭把交椅，還是蘋果“踢館”成功，資本市場仍需拭目以待。