當前，國內的造車新勢力陣營中，蔚來、理想、小鵬已相繼在美股上市，初步形成了造車新勢力“三足鼎立”的局面。不過，雖然威馬汽車相對低調一些，沒有在美股上市，但是登陸科創版，對其來說，同樣是一個不錯的選擇。日前，據媒體報導，上海證監局網站披露，威馬汽車正接受上市輔導，威馬汽車計劃於2021年初在科創板上市。

如成功上市，威馬汽車將成為第一家科創板上市的新勢力車企，科創板也將誕生新能源汽車第一股。

同時，如果威馬汽車成功登陸科創板，國內的造車新勢力行業，將初步形成“四小龍”局面。即使沒有在美股上市，但是威馬汽車成為科創板新能源汽車第一股的名號，也同樣足夠響亮。

以威馬汽車最新公佈的銷量情況來看，今年11月份，威馬銷量達3018輛，同比暴漲174.6%，環比實現9連增。

今年前11月，威馬汽車累計銷量為19,907輛，超過去年全年銷量總和。並且，威馬EX5自交付以來，累計銷量近3.9萬輛，繼續位居造車新勢力單一車型銷量榜首。

據悉，威馬汽車成立於2015年，與蔚來、小鵬、理想汽車不同的是，公司創始成員均來自傳統車企，並非互聯網造車陣營。

而今，隨著威馬汽車的交付量的攀升，在融資方面，威馬汽車也取得了長足的進展。在今年9月份，威馬汽車剛完成了以上海國資、上汽集團、百度等其他投資基金領投的D輪百億元融資，累計融資規模已超160億元。

可以說，威馬汽車如今已經度過了資金壓力最大的階段。開始進入行業的高速成長期。

值得投資者們關注的是，威馬和蔚來同屬於新能源汽車行業，而當前的股市現狀是，以新能源汽車為主導的車企，市值普遍高的驚人。

以蔚來為例，去年年底其股價一度跌至1美元退市紅線，而今，股價暴漲到48.95美元，市值高達764億美元，成為全球市值第五高車企。

而威馬汽車在登錄科創板後，能否延續蔚來、理想、小鵬的神話，我們只需拭目以待。