由中國國家鐵路集團有限公司與長江沿江上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川六省市共同出資組建的“長江沿岸鐵路集團股份有限公司”掛牌成立，致力於推進沿江高鐵的建設，承建項目全長合計超2000公里，投資估算超4000億元人民幣。

該公司註冊資本1346億元，管轄範圍為沿長江上海至合肥、合肥至武漢、武漢樞紐直通線、武漢至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重慶、成渝中線等鐵路線。

公司落地武漢，六省市的出資代表分別為：湖北省鐵路建設投資集團有限責任公司、江蘇省鐵路集團有限公司、安徽省投資集團控股有限公司、四川成渝高速鐵路有限公司、重慶發展投資有限公司、上海申鐵投資有限公司。

2014年9月25日，日國務院發布《國務院關於依托黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》，提出建設上海經南京、合肥、武漢、重慶至成都的沿江高鐵。

2018年7月，推動長江經濟帶發展領導小組辦公室專門印發了《推動長江經濟帶沿江高鐵通道建設實施方案》，確定沿江高鐵通道由成都、重慶－萬州－宜昌－荊門－武漢－合肥－南京－上海構成，全線設計時速為350公里，並明確了沿江高鐵發展的三個階段及目標任務。

第一階段

2022年前，沿江高鐵通道由成都、重慶－萬州－襄陽－武漢－合肥－南京－上海的時速“350+250”公里的高鐵構成。

建成武十高鐵、鄭萬高鐵、商合杭高鐵；利用既有成渝高鐵、渝萬鐵路、合武鐵路、合寧鐵路、滬寧城際鐵路。

成都、重慶至上海的運營里程分別為2112公里、1793公里，旅行時間分別將由目前的12.2小時、10.7小時減至10.4小時、8.9小時。

第二階段

2025年前，沿江高鐵通道由成都、重慶－（萬州）－宜昌－荊門－武漢－合肥－南京－上海高鐵構成。

建成成達萬鐵路、渝萬高鐵、宜昌至鄭萬高鐵聯絡線、漢宜高鐵、合武高鐵、合寧高鐵、滬寧（即蘇南沿江）高鐵、北沿江高鐵、湖蘇滬高鐵。

成都、重慶至上海運營里程分別為1898公里、1672公里，旅行時間分別將縮減至6.8小時、5.8小時。

最終目標

沿江高鐵通道由成都－重慶－萬州－宜昌－荊門－武漢－合肥－南京－上海高鐵構成。

建成渝宜高鐵，成都、重慶至上海運營里程分別為1898公里、1594公里，重慶至上海的旅行時間進一步縮減至5.3小時。

最終，沿江高鐵通道將形成由成達萬高鐵、渝宜高鐵、渝萬高鐵、鄭萬高鐵、宜昌至鄭萬高鐵聯絡線、漢宜高鐵、合武高鐵、合寧高鐵、滬寧高鐵、商合杭高鐵、湖蘇滬高鐵、北沿江高鐵等組成的多徑路、多分支、時速350公里的高標准通道，長江經濟帶上的成渝經濟圈、武漢城市圈、長三角城市群將會連成一片。