據外媒報導，澳大利亞Savic Motocycles公司公佈了其最新原型產品–這家公司準備開始測試和系列生產的第一輛電動摩托車，C系列cafe racer。據悉，這家位於澳大利亞墨爾本的公司跟其他企業一樣，今年或多或少地受到了新冠疫情的影響，不過它受到的影響不只是負面的，也有正面的。

隨著人們開始將公共交通視為病毒孵化器並開始尋找封鎖解除後的其他通勤方式，摩托車的銷量奇蹟般地飆升。因此，對於像Savic Motorcycles等這樣的公司來說，或許還有一線希望，而在這個特殊時期，他們開始前搬進了一個新車間

據了解，像Savic這樣的公司並不多，至少從製造業的角度來看，澳大利亞的汽車行業或多或少已經死亡。另外，充電基礎設施的推廣也非常緩慢。因此，新成立的澳大利亞電動摩托車公司的確是鳳毛麟角。

Savic於2018年首次在澳大利亞摩托車博覽會上亮相以來，去年11月其推出了公司的第二代原型車。現在，該公司公佈了最新的原型車，並將從明年開始測試、2021年底交付。目前，首輪的50輛訂單幾乎已經滿了，Savic團隊已經全速完成這些訂單。

新原型車展示了玻璃纖維版車罐和尾部車體。金屬車體將是生產的一個選擇，消費者也可以選擇輕量級碳纖維版。

這款新摩托車的心臟則是一個經過定制設計、集成的L形動力系統單元，其具有一個帶散熱片的桶狀電池外殼和一個緊密包裝的馬達。該車將有三個規範級別：Alpha ，採用11kWh的電池，擁有200公里的續航里程和60kW（80馬力）的輸出功率；Delta，採用9kWh電池，擁有150公里的續航里程和40kW（54馬力）的輸出功率；Omega，採用7kWh電池，擁有120公里的續航里程和25kW（33馬力）的輸出功率。所有這些都是為了競爭而定價的，而Omega的價格高得令人吃驚，要12990澳元。

電池組目前使用的是18650筆記本式鋰離子電池，但該團隊正在尋求擴大產能從而將電池改為21700規格。目前，原型機是空心的，但該團隊希望能在1月份從供應商那裡得到一個運行電機和新的電池組。

原型摩托車–以及四輛創始人版–都將配備高規格、完全可調的Wilburs叉。這款原型車後震採用的則是YSS後震。另外，該車還將使用Brembo M4單闆卡鉗。

對於目前的進程，Dennis Savic表示並不認為原型車已經接近完成，“我們還有很多東西需要修復。”他繼續說道：“總的來說，我們最需要改進的是質量控制。這些搖擺臂和子框架都來自印度，我們只能使用他們寄來的5個中的2個，因為我們沒有質量控制，供應商不能說“如果不適合這個，你就不能寄”。我們還有很多地方需要改進，而且我們也正在改進…搖擺臂、輪輞、動力總成外殼都採用了鑄造設計，以此來提高性能和減少焊接數量，這從耐久性的角度來看非常重要。所以我們正開始為此準備。”

疫情造成的延誤對Savic本地團隊及其國際供應鏈都造成了困難，Savic本人也感受到了時間的流逝。“等到明年年底，我們希望能交付我們的第一輛自行車。這取決於很多因素。”

Savic還很年輕，只有28歲，但他和他的團隊正在這個項目上全力以赴。“當我們完成第一輪融資，是時候開始全職工作了，”他沉思道，“我給（軟件工程師）Kim Suandee和（機械工程師）Adrian Vinovrski發了信息，我們都在同一天遞交了辭呈。我不知道，只是有點詩意。我們邊走邊學，但這絕對是卑微的開始！”